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專業(yè)名稱：“和諧號(hào)”高鐵、動(dòng)車乘務(wù)及列車員定制班
招生層次：中專+大專(可升本)
培養(yǎng)方向：高鐵與動(dòng)車乘務(wù)、高級(jí)乘服員，列車員，管理人才
招生條件：
①初中畢業(yè)生或具有同等學(xué)歷者;
②15至18周歲;
③高鐵、動(dòng)車乘務(wù)、高級(jí)乘服員限女性，列車員及鐵路客運(yùn)男女不限;
④五官端正，形體勻稱，形象氣質(zhì)佳;
⑤高鐵、動(dòng)車乘務(wù)、高級(jí)乘服員及列車員，女：身高158cm至172cm，男：身高170cm至185cm
⑥體重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;
⑦無(wú)“X”形腿、“O”形腿，無(wú)四環(huán)素牙、紋身等形體特征;
⑧身體健康，無(wú)傳染病，無(wú)重大病史，無(wú)精神病史;
⑨身體裸露部分無(wú)疤痕，無(wú)腋臭;
⑩嗅覺(jué)正常，雙眼矯正視力在視力(E型)表上不低于4.8，無(wú)色盲，無(wú)色弱
就業(yè)去向：成都市鐵路局、北京鐵路局、鄭州鐵路局、南昌鐵路局、西安鐵路局以及至2020年與我校新簽約的鐵路局。
推薦學(xué)校：成都市鐵路學(xué)校成立于20世紀(jì)50年代，已經(jīng)有60余年的辦學(xué)歷史。學(xué)校創(chuàng)辦時(shí)間是中華人民共和國(guó)建國(guó)初期，旨在為新中國(guó)西南地區(qū)鐵路局(現(xiàn)成都市鐵路局轄管區(qū)域)輸送鐵路乘務(wù)，機(jī)車維修，交通指揮，機(jī)電技術(shù)，信號(hào)輸送，路橋建設(shè)及養(yǎng)護(hù)等專業(yè)人才，學(xué)校是我國(guó)較早的一批鐵路專業(yè)的中等職業(yè)院校。1980年后，由于教育體制變化，我校機(jī)車維修，道橋建設(shè)等專業(yè)升級(jí)為本科專業(yè)，劃歸西南交通大學(xué)管理。2005年，成都市鐵路學(xué)校鐵路乘務(wù)，機(jī)電技術(shù)應(yīng)用，鐵路客運(yùn)人才等大中專專業(yè)統(tǒng)一劃入西華大學(xué)，現(xiàn)在歸西華大學(xué)鳳凰學(xué)院統(tǒng)一教學(xué)管理。
高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。
我國(guó)鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，博采眾家之長(zhǎng)，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時(shí)間，推動(dòng)我國(guó)高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。2010年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬(wàn)公里，居世界第二位;投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預(yù)計(jì)將建成通車6552公里，合計(jì)13，000公里以上。新線合計(jì)7，901公里，共計(jì)98，901公里?，F(xiàn)在我國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。
1.高速鐵路是優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
2010年12月7日，國(guó)務(wù)院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會(huì)上表示，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財(cái)政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)環(huán)境等方面加大支持力度?！吨虚L(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客鐵貨分線，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上。2008年，國(guó)家對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上。以上規(guī)劃將提前到2015年完成。
2.中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)效果
我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總體情況是好的。線路基礎(chǔ)、通信信號(hào)、牽引供電、動(dòng)車組等主要行車設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠，運(yùn)行安全平穩(wěn)。我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時(shí)空，不僅為人們出行提供了極大便利，而且?guī)?lái)了人們生活方式的改變，贏得了社會(huì)各界的贊譽(yù)。
3.中國(guó)需要高速鐵路
節(jié)假日期間大量乘客滯留大城市火車站的現(xiàn)象仍舊存在;能否買到一張自己想要的火車票，依舊是大多數(shù)旅客心頭揮之不去的擔(dān)心。中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力的明顯不足。高速鐵路具有速度高、能力大、能耗低、占地少，污染小和安全穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，在世界能源處于緊張狀態(tài)的情況下，發(fā)展高速眾望所歸。中國(guó)鐵路運(yùn)能不足，競(jìng)爭(zhēng)力不高，加以環(huán)保和節(jié)能問(wèn)題，這些都昭示著一個(gè)事實(shí)：中國(guó)需要高速鐵路——客運(yùn)專線。
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