| 相 關(guān) |
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| 汽車保險行業(yè)在全球范圍內(nèi)是保險市場的重要組成部分，近年來隨著汽車保有量的增加和保險科技的應用，行業(yè)經(jīng)歷了深刻變革。從傳統(tǒng)的一年期綜合險到按需保險、里程保險，保險產(chǎn)品和服務不斷創(chuàng)新，滿足了消費者個性化的需求。然而，行業(yè)也面臨著風險評估、理賠效率、欺詐行為等挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，汽車保險行業(yè)將更加注重數(shù)據(jù)驅(qū)動和智能化服務。通過車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)精準的風險評估和定價，提供差異化的保險產(chǎn)品。同時，人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)的應用，將簡化理賠流程，提升服務效率和透明度。此外，隨著自動駕駛汽車的普及，保險責任界定、事故風險評估將面臨新的挑戰(zhàn)，促使保險公司創(chuàng)新保險模式，如責任共擔、車隊保險。 | |
| 《2025-2031年中國汽車保險行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢研究報告》基于多年市場監(jiān)測與行業(yè)研究，全面分析了汽車保險行業(yè)的現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，詳細解讀了汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及細分市場特點。報告科學預測了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點剖析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)，并通過SWOT分析揭示了汽車保險行業(yè)機遇與風險。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握汽車保險行業(yè)動態(tài)與投資機會的重要參考。 | |
第一章 汽車保險相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽車保險的概念及起源 |
業(yè) |
| 一、汽車保險的概念 | 調(diào) |
| 二、汽車保險的起源 | 研 |
第二節(jié) 汽車保險的分類與職能 |
網(wǎng) |
| 一、汽車保險的分類 | ｗ |
| 二、汽車保險的職能 | ｗ |
第三節(jié) 汽車保險的意義 |
ｗ |
| 一、促進汽車工業(yè)的發(fā)展，擴大了對汽車的需求 | ． |
| 二、穩(wěn)定了社會公共秩序 | Ｃ |
| 三、促進了汽車安全性能的提高 | ｉ |
| 四、汽車保險業(yè)務在財產(chǎn)保險中占有重要的地位 | ｒ |
第四節(jié) 汽車保險的基本特征 |
． |
| 一、保險標的出險率較高 | ｃ |
| 二、業(yè)務量大，投保率高 | ｎ |
| 三、擴大保險利益 | 中 |
| 四、被保險人自負責任與無賠款優(yōu)待 | 智 |
第五節(jié) 汽車保險的要素與原則 |
林 |
| 一、汽車保險的要素 | ４ |
| 二、汽車保險的原則 | ０ |
第二章 2025年世界汽車保險行業(yè)發(fā)展概況 |
０ |
第一節(jié) 2025年世界汽車保險業(yè)概述及對中國的啟示 |
６ |
| 一、世界汽車保險業(yè)概述 | １ |
| 二、車險更充分體現(xiàn)了保險的補償和保障功能 | ２ |
| 三、車險費率厘定因素眾多而各國側(cè)重不同 | ８ |
| 四、車險營銷以代理為主以服務競爭 | ６ |
第二節(jié) 美國 |
６ |
| 一、美國的汽車保險制度 | ８ |
| 二、美國汽車保險簡介 | 產(chǎn) |
| 三、美國車險科學的費率厘定和多元化的銷售方式 | 業(yè) |
| 四、美國未婚低齡男性個人汽車險費率最高 | 調(diào) |
| 詳情：http://www.hczzz.cn/R_JinRongTouZi/98/QiCheBaoXianDeFaZhanQuShi.html | |
| 五、美國強制車險制度設計與運作的幾點啟示 | 研 |
第三節(jié) 英國 |
網(wǎng) |
| 一、英國是汽車保險業(yè)的發(fā)源地 | ｗ |
| 二、英國汽車保險業(yè)發(fā)展成熟 | ｗ |
| 三、英國汽車保險的特點 | ｗ |
| 四、英國車險承保的分析及啟示 | ． |
第四節(jié) 德國 |
Ｃ |
| 一、德國汽車保險市場的發(fā)展概況 | ｉ |
| 二、德國汽車保險分等級 | ｒ |
| 三、車險改革對德國車險市場的影響 | ． |
| 四、德國機動車輛法定第三者責任保險簡介 | ｃ |
| 五、德國車險改革對中國的啟示 | ｎ |
第五節(jié) 日本 |
中 |
| 一、日本汽車保險制度 | 智 |
| 二、日本汽車保險市場變革分析 | 林 |
| 三、日本汽車保險風險細分 | ４ |
| 四、日本強制汽車第三者責任保險零利潤 | ０ |
第六節(jié) 其他國家或地區(qū) |
０ |
| 一、法國汽車保險業(yè)的社會管理功能突出 | ６ |
| 二、俄羅斯汽車保險市場總體水平還不高 | １ |
| 三、韓國車險費率的自由化發(fā)展 | ２ |
第七節(jié) 2025-2031年世界汽車保險產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
８ |
第三章 2025年中國車險產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
６ |
第一節(jié) 我國汽車保險的發(fā)展進程 |
６ |
第二節(jié) 2025年中國車險市場格局分析 |
８ |
| 一、車險市場增速放緩但盈利能力仍然持續(xù) | 產(chǎn) |
| 二、車險市場手續(xù)費競爭有所抬頭 | 業(yè) |
| 三、集團或總公司統(tǒng)籌下的渠道戰(zhàn)略布局引領市場競爭方向 | 調(diào) |
| 四、交強險逐漸成為保險公司的“雞肋” | 研 |
第三節(jié) 2025年中國汽車保險市場發(fā)展中存在的問題分析 |
網(wǎng) |
| 一、產(chǎn)品單一，費率厘定缺乏合理性，保險技術(shù)不高 | ｗ |
| 二、保險市場風險大，整體素質(zhì)不高 | ｗ |
| 三、缺少完善的法律法規(guī)體系，監(jiān)管滯后 | ｗ |
第四章 2025年我國車險電銷分析 |
． |
第一節(jié) 保險電銷渠道與傳統(tǒng)渠道的整合 |
Ｃ |
| 一、銷售渠道成為保險競爭的焦點 | ｉ |
| 二、電銷渠道的新特點 | ｒ |
| 三、兩種保險銷售渠道之間存在的矛盾 | ． |
| 四、電銷渠道與傳統(tǒng)渠道的整合是未來的發(fā)展趨勢 | ｃ |
第二節(jié) 車險電話營銷渠道分析 |
ｎ |
| 一、產(chǎn)險公司開辦車險電話營銷業(yè)務的內(nèi)外部環(huán)境分析 | 中 |
| 二、電話營銷業(yè)務的特點 | 智 |
| 三、電銷渠道發(fā)展前景與制約因素 | 林 |
第三節(jié) 車險電銷發(fā)展迅速原因分析 |
４ |
| 一、車險電銷“低”不可擋 | ０ |
| 二、電銷電話鋪天蓋地 | ０ |
| 三、電銷與傳統(tǒng)渠道共同生存 | ６ |
第四節(jié) 電銷車險發(fā)展瓶頸及突破途徑 |
１ |
| 一、電銷車險發(fā)展的瓶頸 | ２ |
| 二、突破電銷發(fā)展瓶頸的途徑 | ８ |
第五節(jié) 電話車險引領行業(yè)服務升級 |
６ |
第六節(jié) 汽車保險電話營銷模式在我國的發(fā)展前景 |
６ |
| 一、我國現(xiàn)有車險營銷模式的特征及利弊分析 | ８ |
| 二、打破渠道壟斷的汽車保險電話營銷模式的興起與發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 三、我國車險電話銷售業(yè)務中存在的不足 | 業(yè) |
| 四、我國車險電話銷售進一步發(fā)展策略分析 | 調(diào) |
第五章 2025年我國車險費率市場化分析 |
研 |
第一節(jié) 車險費率市場化的利弊分析 |
網(wǎng) |
| 一、車險費率市場化的有利因素 | ｗ |
| 二、車險費率市場化的不利因素 | ｗ |
第二節(jié) 我國車險費率市場化的改革實踐 |
ｗ |
| 一、始于2025年的車險費率市場化改革 | ． |
| 二、2024年底北京地區(qū)的商業(yè)車險費率浮動方案 | Ｃ |
| 三、2025年深圳地區(qū)的商業(yè)車險定價機制改革試點 | ｉ |
第三節(jié) 車險費率市場化改革的影響及分析 |
ｒ |
第四節(jié) 車險費率市場化提速助“雙贏” |
． |
第五節(jié) 中小保險公司應對車險費率市場化的相關(guān)建議 |
ｃ |
第六節(jié) 實行車險費率市場化改革的建議 |
ｎ |
| 2025-2031 China Auto Insurance industry current situation research analysis and development trend study report | |
第六章 2025年我國交強險分析 |
中 |
第一節(jié) 交強險出臺的背景及特點 |
智 |
第二節(jié) 交強險經(jīng)營成本分析 |
林 |
| 一、固定成本 | ４ |
| 二、變動成本 | ０ |
| 三、其他成本 | ０ |
第三節(jié) 交強險經(jīng)營困局分析 |
６ |
| 一、交強險經(jīng)營虧損72億元 | １ |
| 二、交強險經(jīng)營虧損的原因分析 | ２ |
| 三、改善交強險經(jīng)營困境的建議 | ８ |
第四節(jié) 交強險的困惑與出路 |
６ |
| 一、交強險的精算科學性問題需要及時解決 | ６ |
| 二、交強險法律法規(guī)有必要依據(jù)實際加以修訂 | ８ |
| 三、交強險的訴訟環(huán)境也亟須改善 | 產(chǎn) |
| 四、交強險的制度是否需要大修 | 業(yè) |
第五節(jié) 交強險的目標定位檢討 |
調(diào) |
| 一、核心目標不清 | 研 |
| 二、目標之間相互沖突 | 網(wǎng) |
| 三、目標很難實現(xiàn) | ｗ |
第六節(jié) 交強險的模式選擇反思 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)行制度分析 | ｗ |
| 二、現(xiàn)行立法存在的問題 | ． |
第七章 2025年我國汽車保險的理賠分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 影響理賠服務的因素分析 |
ｉ |
| 一、保險公司層面的原因 | ｒ |
| 二、客戶層面的原因 | ． |
| 三、社會層面的原因 | ｃ |
第二節(jié) 我國汽車保險理賠服務模式分析 |
ｎ |
| 一、汽車保險理賠的意義 | 中 |
| 二、汽車保險承保和理賠市場分析 | 智 |
| 三、我國的理賠服務模式 | 林 |
| 四、我國車險理賠服務模式存在的弊端 | ４ |
| 五、發(fā)展車險理賠服務模式的策略 | ０ |
第三節(jié) 車險理賠存在的三個問題 |
０ |
| 一、損失補償原則 | ６ |
| 二、承保理賠服務不規(guī)范 | １ |
| 三、同險種各公司報價不同 | ２ |
第四節(jié) 車險人傷理賠管理存在的主要問題及風險控制 |
８ |
| 一、車險人傷理賠管理的主要問題 | ６ |
| 二、車險人傷理賠管理問題產(chǎn)生的原因 | ６ |
| 三、車險人傷理賠管理問題的解決對策 | ８ |
| 四、車險人傷理賠風險控制缺陷分析 | 產(chǎn) |
| 五、車險人傷理賠風險控制分析 | 業(yè) |
第五節(jié) 車險賠付率高的原因分析 |
調(diào) |
| 一、承保關(guān)口把關(guān)不嚴，承保效益降低 | 研 |
| 二、道路交通事故率不斷上升 | 網(wǎng) |
| 三、人傷案件費用逐年攀升 | ｗ |
| 四、車險理賠缺少大環(huán)境支持 | ｗ |
| 五、現(xiàn)場查勘、定損和理賠環(huán)節(jié)存在風險漏洞 | ｗ |
第六節(jié) 車險騙賠防范分析 |
． |
| 一、車險市場騙賠現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 二、車險騙賠的常見類型 | ｉ |
| 三、車險騙賠行為的共性分析 | ｒ |
| 四、車險騙賠的危害及反欺詐之路 | ． |
| 五、車險反欺詐工作需要建立長效激勵機制 | ｃ |
第八章 2025年我國機動車保險網(wǎng)絡營銷發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 我國機動車保險網(wǎng)絡營銷的現(xiàn)狀及問題 |
中 |
| 一、網(wǎng)上投保成車險投保新趨勢 | 智 |
| 二、企業(yè)信息化問題 | 林 |
| 三、企業(yè)信息化問題 | ４ |
| 四、電子金融化問題 | ０ |
| 五、法制化建設問題 | ０ |
第二節(jié) 發(fā)展我國機動車保險網(wǎng)絡營銷的對策分析 |
６ |
| 一、靜態(tài)信息服務階段的對策 | １ |
| 二、動態(tài)信息服務階段的對策 | ２ |
| 三、在線交易階段的對策 | ８ |
第三節(jié) 我國機動車保險網(wǎng)絡營銷的發(fā)展趨勢預測 |
６ |
| 一、專一化趨勢 | ６ |
| 2025-2031年中國汽車保險行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢研究報告 | |
| 二、融合化趨勢 | ８ |
| 三、國際化趨勢 | 產(chǎn) |
第九章 2025年中國商業(yè)車險管理制度存在的問題及政策建議分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 調(diào)研及實踐中發(fā)現(xiàn)的問題 |
調(diào) |
| 一、產(chǎn)品管理制度方面 | 研 |
| 二、條款、費率厘定方面 | 網(wǎng) |
| 三、承保理賠服務流程、標準方面 | ｗ |
| 四、費率市場化改革方面 | ｗ |
| 五、知識普及和風險提示方面 | ｗ |
| 六、保護被保險人利益方面 | ． |
第二節(jié) 相關(guān)政策建議 |
Ｃ |
| 一、制定行業(yè)指導性條款 | ｉ |
| 二、制定行業(yè)指導性承保理賠服務流程及服務標準 | ｒ |
| 三、穩(wěn)步推進車險費率市場化改革 | ． |
| 四、大力推動知識普及和風險提示 | ｃ |
| 五、著力保護被保險人合法權(quán)益 | ｎ |
第十章 我國機動車輛保險代位追償清算模型分析 |
中 |
第一節(jié) 代為追償發(fā)展必要性 |
智 |
| 一、機動車輛保險業(yè)務發(fā)展迅速，但理賠問題日益突出，成為各方關(guān)注熱點 | 林 |
| 二、“代位追償”是解決“無責免賠”問題的良好途徑 | ４ |
第二節(jié) 建設機動車輛保險清算體系的現(xiàn)實意義 |
０ |
| 一、清算體系分析 | ０ |
| 二、建立機動車輛保險清算體系的現(xiàn)實意義 | ６ |
| 三、過度競爭對車險市場效率和社會福利的影響 | １ |
第三節(jié) 構(gòu)建機動車輛保險清算模型分析 |
２ |
| 一、建立清算模型 | ８ |
| 二、清算系統(tǒng)功能分析 | ６ |
| 三、支付系統(tǒng)流程說明 | ６ |
第四節(jié) 建立機動車輛保險清算體系建議 |
８ |
第十一章 2025年我國汽車保險業(yè)競爭格局分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 車險競爭進入集中增值服務時代 |
業(yè) |
| 一、看點之一：長假服務全行業(yè)總動員 | 調(diào) |
| 二、看點之二：旅游線路保障成為新熱點 | 研 |
| 三、看點之三：為異地理賠及時提供服務 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 當前車險市場競爭特點及對策分析 |
ｗ |
| 一、車險市場改革過程與競爭特點 | ｗ |
| 二、當前車險市場惡性價格競爭成因分析 | ｗ |
| 三、過度競爭對車險市場效率和社會福利的影響 | ． |
| 四、對策與建議 | Ｃ |
第三節(jié) 2025年中國車險價格競爭成因分析 |
ｉ |
第四節(jié) 車險競爭升級 |
ｒ |
| 一、拼時效，快賠時代來臨 | ． |
| 二、拼價格，費率市場化競爭 | ｃ |
第五節(jié) 2025年中國車險放開經(jīng)營后的競爭成本與營銷機制分析 |
ｎ |
| 一、營銷成本迅速增加，車險有成為利潤漏洞的危險 | 中 |
| 二、創(chuàng)新營銷模式是車險放開經(jīng)營的必由之路 | 智 |
| 三、建立車險新型營銷機制的思考 | 林 |
第六節(jié) 2025年中國車輛險市場價格競爭與非價格競爭趨勢預測 |
４ |
| 一、車輛險費率市場化改革勢在必行 | ０ |
| 二、車輛險市場價格競爭的有限性 | ０ |
| 三、非價格競爭與集約化經(jīng)營趨勢 | ６ |
第七節(jié) 2025年中國產(chǎn)業(yè)鏈視角下的車險競爭策略分析 |
１ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成 | ２ |
| 二、保險公司在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的合作現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、保險公司對車險產(chǎn)業(yè)鏈的探索與實踐 | ６ |
| 四、產(chǎn)業(yè)鏈視角下的車險競爭策略 | ６ |
| 五、車險產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展路徑及其戰(zhàn)略協(xié)同效應分析 | ８ |
第十二章 2025年中國提高車險續(xù)保能力途徑分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 提升車險續(xù)保能力的意義 |
業(yè) |
第二節(jié) 影響車險續(xù)保的因素 |
調(diào) |
第三節(jié) 提高優(yōu)質(zhì)業(yè)務續(xù)保率的途徑 |
研 |
| 一、延伸車險服務鏈條 | 網(wǎng) |
| 二、落實差異化的費率政策 | ｗ |
| 三、提高渠道和客戶掌控能力 | ｗ |
| 四、建立續(xù)保管理體系 | ｗ |
第十三章 2025年中國汽車保險重點上市企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
． |
第一節(jié) 中國太平洋保險（集團）股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 2025-2031 nián zhōngguó qì chē bǎo xiǎn hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào | |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第二節(jié) 中國平安保險（集團）股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第十四章 2025-2031年中國汽車保險業(yè)投資與經(jīng)營前景預測 |
２ |
第一節(jié) 2025-2031年中國汽車保險業(yè)投資環(huán)境 |
８ |
| 一、中國汽車工業(yè)發(fā)展預示汽車保險產(chǎn)業(yè)廣闊空間 | ６ |
| 二、中國汽車保險行業(yè)投資政策環(huán)境分析 | ６ |
| 三、中國車險費率市場化政策環(huán)境有待完善 | ８ |
第二節(jié) 2025年中國汽車保險市場投資動態(tài) |
產(chǎn) |
| 一、廣汽集團挺進汽車保險市場 | 業(yè) |
| 二、一汽五子公司合資設立專業(yè)汽車保險公司 | 調(diào) |
| 三、瑞士再保險公司瞄準中國高風險汽車保險業(yè)務 | 研 |
| 四、上海汽車集團斥巨資進軍汽車保險市場 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 保險公司進入汽車保險業(yè)應對汽車金融公司的戰(zhàn)略分析 |
ｗ |
| 一、保險公司與汽車金融公司相比在汽車保險業(yè)務存在的優(yōu)勢 | ｗ |
| 二、汽車金融公司作為汽車保險代理人具有強勢談判能力 | ｗ |
| 三、未來汽車金融公司或成保險公司的競爭對手 | ． |
| 四、保險公司應對汽車金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對策 | Ｃ |
第四節(jié) 車險經(jīng)營的現(xiàn)實矛盾分析 |
ｉ |
| 一、車險經(jīng)營的社會效益與企業(yè)效益之間的矛盾 | ｒ |
| 二、車險經(jīng)營中規(guī)模與效益之間的矛盾 | ． |
| 三、車險與非車險的結(jié)構(gòu)性矛盾 | ｃ |
| 四、車險經(jīng)營的內(nèi)部矛盾 | ｎ |
第五節(jié) 汽車保險經(jīng)營的精細化分析 |
中 |
| 一、汽車保險面臨更為復雜的局面 | 智 |
| 二、汽車保險的精細化經(jīng)營管理 | 林 |
| 三、嚴格規(guī)范汽車保險未決管理 | ４ |
| 四、汽車保險精細化經(jīng)營的創(chuàng)新 | ０ |
第十五章 2025-2031年中國汽車保險業(yè)的前景趨勢預測 |
０ |
第一節(jié) 2025-2031年中國保險業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
６ |
| 一、中國保險市場仍有廣闊的發(fā)展前景和潛力 | １ |
| 二、中國保險業(yè)的發(fā)展重點及方向 | ２ |
| 三、差距是中國保險業(yè)未來發(fā)展的最大潛力 | ８ |
| 四、中國保險業(yè)未來三大走向分析 | ６ |
第二節(jié) 2025-2031年中國汽車保險業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
６ |
| 一、中國汽車保險業(yè)發(fā)展空間廣闊 | ８ |
| 二、2025年中國車險保費將增至2025年億元 | 產(chǎn) |
| 三、電話直銷將成為未來車險業(yè)務的主流發(fā)展方向 | 業(yè) |
| 四、網(wǎng)絡銷售將是車險市場消費的大趨勢 | 調(diào) |
第十六章 2025-2031年中國汽車保險業(yè)發(fā)展策略分析 |
研 |
第一節(jié) 提高車險經(jīng)營效益的建議 |
網(wǎng) |
| 一、車險盈利能力不足的成因分析 | ｗ |
| 二、提高車險經(jīng)營效益的措施 | ｗ |
第二節(jié) 以創(chuàng)新推動車險發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 |
ｗ |
| 一、要深化經(jīng)營模式的改革 | ． |
| 二、要深化車險承保定價改革 | Ｃ |
| 三、要深化考核分配制度改革 | ｉ |
| 四、要深化理賠管理管控改革 | ｒ |
| 五、要深化工作管理團隊改革 | ． |
第三節(jié) 加強中國汽車保險市場建設的建議 |
ｃ |
| 一、提高保險技術(shù)，大力推動產(chǎn)品創(chuàng)新 | ｎ |
| 二、建立科學的風險規(guī)避機制 | 中 |
| 三、加強汽車保險的市場體系建設 | 智 |
| 四、加強汽車保險市場的監(jiān)管 | 林 |
| 2025-2031年中國の自動車保険業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展傾向研究レポート | |
第四節(jié) 提升車險盈利能力的策略 |
４ |
| 一、加強行業(yè)監(jiān)管和行業(yè)自律 | ０ |
| 二、提升承保管控水平 | ０ |
| 三、提升理賠管控水平 | ６ |
| 四、提升精細化管理水平 | １ |
| 五、營造良好的外部環(huán)境 | ２ |
第五節(jié) 完善我國車險制度的策略分析 |
８ |
| 一、我國車險制度存在的缺陷 | ６ |
| 二、完善我國車險制度的策略 | ６ |
第六節(jié) 中-智-林- 建立有效機制優(yōu)化我國車險市場生態(tài)環(huán)境 |
８ |
| 一、我國車險全行業(yè)的經(jīng)營困局 | 產(chǎn) |
| 二、我國車險市場問題的根源 | 業(yè) |
| 三、建立有效機制優(yōu)化車險經(jīng)營生態(tài)環(huán)境，培育車險盈利的新型市場模式 | 調(diào) |
| 四、機制的實施和新模式的培育需要的條件 | 研 |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年中國財產(chǎn)保險保費收入結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2025年中國車險保費收入及賠付 | ｗ |
| 圖表 2025年車險市場戰(zhàn)略群組分析 | ｗ |
| 圖表 2025年中國車險產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 我國汽車保險市場核保體系的差異化 | Ｃ |
| 圖表 汽車保險理賠時點圖 | ｉ |
| 圖表 汽車保險賠案狀態(tài)過程圖 | ｒ |
| 圖表 2025年保險市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2025年全國各地區(qū)原保險保費收入情況表 | ｃ |
| 圖表 2025年中國太平洋保險（集團）股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 2025年中國太平洋保險（集團）股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 中 |
| 圖表 2025年中國太平洋保險（集團）股份有限公司盈利指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 2025年中國太平洋保險（集團）股份有限公司負債情況圖 | 林 |
| 圖表 2025年中國太平洋保險（集團）股份有限公司負債指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 2025年中國太平洋保險（集團）股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 2025年中國太平洋保險（集團）股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 2025年中國平安保險股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 2025年中國平安保險股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | １ |
| 圖表 2025年中國平安保險股份有限公司盈利指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 2025年中國平安保險股份有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 2025年中國平安保險股份有限公司負債指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 2025年中國平安保險股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 2025年中國平安保險股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
http://www.hczzz.cn/R_JinRongTouZi/98/QiCheBaoXianDeFaZhanQuShi.html
略……
| 相 關(guān) |
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