| 相 關(guān) |
|
| 汽車后市場(chǎng)包括維修保養(yǎng)、零部件更換、美容裝飾和二手車交易等服務(wù)，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。數(shù)字化和連鎖化經(jīng)營(yíng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，消費(fèi)者可以通過線上平臺(tái)預(yù)約服務(wù)，享受便捷的上門維修或保養(yǎng)。同時(shí)，二手車市場(chǎng)的規(guī)范化和透明化，促進(jìn)了交易量的增加。 | |
| 未來，汽車后市場(chǎng)將更加依賴于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷和服務(wù)優(yōu)化。例如，通過分析車主的駕駛習(xí)慣和車輛狀況，提供個(gè)性化的保養(yǎng)建議和保險(xiǎn)方案。新能源汽車的普及將帶動(dòng)電池維護(hù)和充電設(shè)施服務(wù)的增長(zhǎng)。此外，共享經(jīng)濟(jì)模式下，汽車租賃和短途出行服務(wù)將與傳統(tǒng)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)融合，提供更多元化的交通解決方案。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了汽車后行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了汽車后產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)汽車后行業(yè)前景與未來趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過對(duì)汽車后重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 汽車后市場(chǎng)基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車后市場(chǎng)的界定 |
業(yè) |
| 1.1.1 基本概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 主要業(yè)務(wù) | 研 |
1.2 汽車后市場(chǎng)的重要性 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 發(fā)展歷程 | ｗ |
| 1.2.2 行業(yè)地位 | ｗ |
第二章 2020-2025年國(guó)外汽車后市場(chǎng)發(fā)展概述 |
ｗ |
2.1 國(guó)外汽車后市場(chǎng)模式淺析 |
． |
| 2.1.1 美國(guó)模式 | Ｃ |
| 2.1.2 歐洲模式 | ｉ |
| 2.1.3 日本模式 | ｒ |
2.2 歐洲汽車后市場(chǎng)分析 |
． |
| 2.2.1 基本架構(gòu) | ｃ |
| 2.2.2 市場(chǎng)情況分析 | ｎ |
| 2.2.3 法律框架 | 中 |
| 2.2.4 行動(dòng)計(jì)劃 | 智 |
2.3 美國(guó)汽車后市場(chǎng)分析 |
林 |
| 2.3.1 市場(chǎng)規(guī)模 | ４ |
| 2.3.2 發(fā)展特點(diǎn) | ０ |
| 2.3.3 主要企業(yè) | ０ |
| 2.3.4 O2O案例 | ６ |
2.4 國(guó)外成熟汽車后市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
１ |
| 2.4.1 特約維修站 | ２ |
| 2.4.2 全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng) | ８ |
| 2.4.3 人性化至上 | ６ |
| 2.4.4 多元化服務(wù) | ６ |
| 2.4.5 打破壟斷 | ８ |
第三章 2020-2025年中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
業(yè) |
| 3.1.1 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì) | 調(diào) |
| 3.1.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 | 研 |
| 3.1.3 經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 網(wǎng) |
3.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 |
ｗ |
| 3.2.1 汽車市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ｗ |
| 3.2.2 汽車制造業(yè)的運(yùn)行 | ｗ |
| 3.2.3 汽車商品外貿(mào)現(xiàn)狀 | ． |
3.3 需求環(huán)境 |
Ｃ |
| 3.3.1 龐大的汽車保有量 | ｉ |
| 3.3.2 保有汽車平均車齡 | ｒ |
| 3.3.3 私車化的消費(fèi)變革 | ． |
3.4 社會(huì)環(huán)境 |
ｃ |
| 3.4.1 人口及城鎮(zhèn)化水平 | ｎ |
| 3.4.2 汽車生活時(shí)代開啟 | 中 |
| 3.4.3 汽車文化逐漸形成 | 智 |
第四章 2020-2025年中國(guó)汽車后市場(chǎng)的政策背景分析 |
林 |
4.1 2020-2025年汽車后市場(chǎng)重點(diǎn)政策分析 |
４ |
| 4.1.1 轉(zhuǎn)型升級(jí)政策導(dǎo)向 | ０ |
| 4.1.2 二手車增值稅征收 | ０ |
| 4.1.3 汽車改裝業(yè)政策突破 | ６ |
4.2 2025年汽修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見解讀 |
１ |
| 4.2.1 政策背景 | ２ |
| 4.2.2 重大意義 | ８ |
| 4.2.3 重點(diǎn)內(nèi)容 | ６ |
| 4.2.4 主要亮點(diǎn) | ６ |
4.3 2025年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)展動(dòng)向 |
８ |
| 4.3.1 二手車鑒定評(píng)估規(guī)范 | 產(chǎn) |
| 4.3.2 首部綠色輪胎標(biāo)準(zhǔn) | 業(yè) |
| 4.3.3 汽車用品業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| 4.3.4 汽修業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
4.4 2025-2031年重要相關(guān)政策分析 |
網(wǎng) |
| 全.文：http://www.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/28/QiCheHouHangYeQianJingFenXi.html | |
| 4.4.1 汽車新三包政策實(shí)施 | ｗ |
| 4.4.2 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢新規(guī) | ｗ |
| 4.4.3 機(jī)動(dòng)車年檢新規(guī)實(shí)施 | ｗ |
| 4.4.4 汽車銷售管理辦法 | ． |
4.5 汽車后市場(chǎng)政策 |
Ｃ |
| 4.5.1 汽車售后服務(wù)國(guó)標(biāo)待出 | ｉ |
| 4.5.2 汽車經(jīng)銷商限制將修改 | ｒ |
| 4.5.3 二手車企業(yè)規(guī)范將出臺(tái) | ． |
| 4.5.4 二手車限遷將有望取消 | ｃ |
第五章 2020-2025年中國(guó)汽車后市場(chǎng)總體現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
5.1 2020-2025年汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 5.1.1 市場(chǎng)快速增長(zhǎng) | 智 |
| 5.1.2 行業(yè)發(fā)展形勢(shì) | 林 |
| 5.1.3 服務(wù)質(zhì)量水平 | ４ |
| 5.1.4 國(guó)外品牌涌入 | ０ |
| 5.1.5 產(chǎn)業(yè)亟待升級(jí) | ０ |
| 5.1.6 面臨戰(zhàn)略機(jī)遇 | ６ |
5.2 2020-2025年汽車后市場(chǎng)熱點(diǎn)分析 |
１ |
| 5.2.1 市場(chǎng)格局新態(tài)勢(shì) | ２ |
| 5.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈加速整合 | ８ |
| 5.2.3 產(chǎn)業(yè)園建設(shè)情況 | ６ |
| 5.2.4 大數(shù)據(jù)時(shí)代來臨 | ６ |
| 5.2.5 西部市場(chǎng)正崛起 | ８ |
5.3 汽車后市場(chǎng)價(jià)格體系解析 |
產(chǎn) |
| 5.3.1 價(jià)格變動(dòng)方式 | 業(yè) |
| 5.3.2 價(jià)格變動(dòng)幅度 | 調(diào) |
| 5.3.3 消費(fèi)者的反應(yīng) | 研 |
| 5.3.4 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng) | 網(wǎng) |
| 5.3.5 變價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策 | ｗ |
5.4 汽車后市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟的應(yīng)用分析 |
ｗ |
| 5.4.1 基本理論概述 | ｗ |
| 5.4.2 構(gòu)建動(dòng)因分析 | ． |
| 5.4.3 應(yīng)用案例分析 | Ｃ |
5.5 汽車后市場(chǎng)的主要問題及建議 |
ｉ |
| 5.5.1 經(jīng)營(yíng)水平方面 | ｒ |
| 5.5.2 銷售體系方面 | ． |
| 5.5.3 行業(yè)監(jiān)管方面 | ｃ |
| 5.5.4 服務(wù)質(zhì)量方面 | ｎ |
| 5.5.5 技術(shù)人才方面 | 中 |
| 5.5.6 發(fā)展方向思考 | 智 |
第六章 2020-2025年中國(guó)汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展分析 |
林 |
6.1 2020-2025年汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 6.1.1 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) | ０ |
| 6.1.2 主要驅(qū)動(dòng)因素 | ０ |
| 6.1.3 電商業(yè)務(wù)內(nèi)容 | ６ |
| 6.1.4 市場(chǎng)格局情況分析 | １ |
| 6.1.5 盈利水平情況 | ２ |
| 6.1.6 面臨的挑戰(zhàn) | ８ |
6.2 汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展模式分析 |
６ |
| 6.2.1 車主導(dǎo)流平臺(tái)模式 | ６ |
| 6.2.2 汽車服務(wù)商服務(wù)平臺(tái)模式 | ８ |
| 6.2.3 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式 | 產(chǎn) |
| 6.2.4 細(xì)分市場(chǎng)選擇的模式 | 業(yè) |
6.3 2020-2025年汽車后市場(chǎng)電商O2O模式分析 |
調(diào) |
| 6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 研 |
| 6.3.2 市場(chǎng)亮點(diǎn)分析 | 網(wǎng) |
| 6.3.3 市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 | ｗ |
| 6.3.4 主要案例分析 | ｗ |
| 6.3.5 阻滯因素分析 | ｗ |
6.4 2025年汽車后市場(chǎng)電商領(lǐng)域企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向 |
． |
| 6.4.1 別克品牌 | Ｃ |
| 6.4.2 上汽乘用車 | ｉ |
| 6.4.3 京東汽車 | ｒ |
| 6.4.4 輪庫(kù)汽車服務(wù) | ． |
6.5 汽車后市場(chǎng)電商面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
ｃ |
| 6.5.1 面臨運(yùn)營(yíng)壓力 | ｎ |
| 6.5.2 專業(yè)水平不足 | 中 |
| 6.5.3 終端店仍有空間 | 智 |
| 6.5.4 應(yīng)形成全產(chǎn)業(yè)鏈 | 林 |
第七章 2020-2025年中國(guó)汽車維修及配件市場(chǎng)分析 |
４ |
7.1 2020-2025年汽車維修市場(chǎng)發(fā)展分析 |
０ |
| 7.1.1 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀 | ０ |
| 7.1.2 經(jīng)營(yíng)模式分析 | ６ |
| 7.1.3 市場(chǎng)較為混亂 | １ |
| 7.1.4 行業(yè)面臨變局 | ２ |
7.2 2020-2025年汽車零配件行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 7.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 7.2.2 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 7.2.3 流通模式分析 | ８ |
| 7.2.4 市場(chǎng)格局分析 | 產(chǎn) |
7.3 2020-2025年汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)分析 |
業(yè) |
| 7.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 7.3.2 市場(chǎng)主體分析 | 研 |
| 7.3.3 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 7.3.4 經(jīng)營(yíng)形式分析 | ｗ |
7.4 汽車維修企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理分析 |
ｗ |
| 7.4.1 服務(wù)質(zhì)量管理水平 | ｗ |
| 7.4.2 構(gòu)建現(xiàn)代管理體系 | ． |
| 7.4.3 主要管理環(huán)節(jié)分析 | Ｃ |
| 7.4.4 影響因素及缺口分析 | ｉ |
7.5 汽車維修業(yè)面臨的問題及建議 |
ｒ |
| 7.5.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面 | ． |
| 7.5.2 行業(yè)監(jiān)管方面 | ｃ |
| 7.5.3 環(huán)境因素方面 | ｎ |
| 7.5.4 技術(shù)水平方面 | 中 |
| 7.5.5 行業(yè)發(fā)展方向 | 智 |
第八章 2020-2025年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)分析 |
林 |
8.1 2020-2025年汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
４ |
| 8.1.1 市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀 | ０ |
| 8.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| 8.1.3 地域分布特征 | ６ |
| 8.1.4 市場(chǎng)需求特征 | １ |
8.2 2020-2025年汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)面臨的形勢(shì) |
２ |
| 8.2.1 市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)型 | ８ |
| 8.2.2 外資品牌攫利 | ６ |
| 8.2.3 民族品牌覺醒 | ６ |
| 8.2.4 企業(yè)探索道路 | ８ |
8.3 汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的問題及建議 |
產(chǎn) |
| 8.3.1 行業(yè)主要問題 | 業(yè) |
| 8.3.2 制約因素分析 | 調(diào) |
| 8.3.3 行業(yè)發(fā)展方向 | 研 |
| 8.3.4 企業(yè)發(fā)展方向 | 網(wǎng) |
第九章 2020-2025年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)分析 |
ｗ |
9.1 2020-2025年汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 9.1.1 產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展 | ｗ |
| 9.1.2 驅(qū)動(dòng)因素分析 | ． |
| 9.1.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | Ｃ |
| 9.1.4 比較優(yōu)勢(shì)分析 | ｉ |
9.2 2020-2025年汽車電子市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 9.2.1 市場(chǎng)規(guī)模情況 | ． |
| 9.2.2 市場(chǎng)主要特征 | ｃ |
| 9.2.3 市場(chǎng)熱點(diǎn)分析 | ｎ |
| 9.2.4 市場(chǎng)發(fā)展契機(jī) | 中 |
9.3 2020-2025年汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
智 |
| 9.3.1 應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| 9.3.2 品牌結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| 9.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) | ０ |
| 9.3.4 重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 | ０ |
| 2025-2031 China Automobile Rear Ends Market Development Research Analysis and Future Trends Forecast Report | |
9.4 汽車電子市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
６ |
| 9.4.1 主要挑戰(zhàn)分析 | １ |
| 9.4.2 制約因素分析 | ２ |
| 9.4.3 市場(chǎng)需合理布局 | ８ |
| 9.4.4 構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
第十章 2020-2025年中國(guó)二手車交易市場(chǎng)分析 |
６ |
10.1 2020-2025年二手車市場(chǎng)交易情況分析 |
８ |
| 10.1.1 2025年交易情況分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
10.2 2025-2031年二手車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
調(diào) |
| 10.2.1 車型結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 10.2.2 區(qū)域分布分析 | 網(wǎng) |
| 10.2.3 省市分布分析 | ｗ |
10.3 2020-2025年二手車市場(chǎng)特征分析 |
ｗ |
| 10.3.1 交易規(guī)模持續(xù)上升 | ｗ |
| 10.3.2 市場(chǎng)主體表現(xiàn)活躍 | ． |
| 10.3.3 市場(chǎng)服務(wù)日益提升 | Ｃ |
| 10.3.4 品牌二手車受青睞 | ｉ |
10.4 二手車電商交易模式分析 |
ｒ |
| 10.4.1 網(wǎng)上競(jìng)價(jià)交易平臺(tái) | ． |
| 10.4.2 交易服務(wù)資訊平臺(tái) | ｃ |
| 10.4.3 簡(jiǎn)單收購(gòu)模式 | ｎ |
| 10.4.4 第三方信息服務(wù)平臺(tái) | 中 |
| 10.4.5 寄售模式 | 智 |
| 10.4.6 模式比較分析 | 林 |
10.5 二手車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
４ |
| 10.5.1 交易規(guī)模偏低 | ０ |
| 10.5.2 主要問題分析 | ０ |
| 10.5.3 發(fā)展瓶頸分析 | ６ |
| 10.5.4 行業(yè)發(fā)展方向 | １ |
第十一章 2020-2025年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)分析 |
２ |
11.1 2020-2025年汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
８ |
| 11.1.1 行業(yè)的重要性 | ６ |
| 11.1.2 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀 | ６ |
| 11.1.3 市場(chǎng)需求分析 | ８ |
| 11.1.4 企業(yè)整體情況 | 產(chǎn) |
| 11.1.5 市場(chǎng)消費(fèi)行為 | 業(yè) |
| 11.1.6 行業(yè)政策規(guī)范 | 調(diào) |
| 11.1.7 行業(yè)發(fā)展良機(jī) | 研 |
11.2 2020-2025年汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向 |
網(wǎng) |
| 11.2.1 價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈 | ｗ |
| 11.2.2 傳統(tǒng)格局受沖擊 | ｗ |
| 11.2.3 企業(yè)涉足資本市場(chǎng) | ｗ |
| 11.2.4 新能源車租賃發(fā)展 | ． |
| 11.2.5 P2P租車模式出現(xiàn) | Ｃ |
11.3 2025-2031年汽車租賃區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 11.3.1 北京市 | ｒ |
| 11.3.2 上海市 | ． |
| 11.3.3 江蘇省 | ｃ |
| 11.3.4 海南省 | ｎ |
| 11.3.5 南昌市 | 中 |
| 11.3.6 太原市 | 智 |
| 11.3.7 上饒市 | 林 |
11.4 汽車租賃商業(yè)模式及典型案例分析 |
４ |
| 11.4.1 市場(chǎng)參與者分類 | ０ |
| 11.4.2 專業(yè)短期租賃公司 | ０ |
| 11.4.3 專業(yè)長(zhǎng)期租賃公司 | ６ |
| 11.4.4 汽車融資租賃公司 | １ |
| 11.4.5 銀行系融資租賃公司 | ２ |
| 11.4.6 廠商主導(dǎo)租賃公司 | ８ |
| 11.4.7 經(jīng)銷商主導(dǎo)租賃公司 | ６ |
11.5 汽車租賃市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
６ |
| 11.5.1 困境與變局 | ８ |
| 11.5.2 存在的問題 | 產(chǎn) |
| 11.5.3 市場(chǎng)滲透率低 | 業(yè) |
| 11.5.4 行業(yè)發(fā)展方向 | 調(diào) |
第十二章 2020-2025年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析 |
研 |
12.1 2020-2025年汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 12.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈地位 | ｗ |
| 12.1.2 行業(yè)規(guī)模分析 | ｗ |
| 12.1.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 12.1.4 企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟 | ． |
| 12.1.5 銷售渠道分析 | Ｃ |
| 12.1.6 行業(yè)政策動(dòng)態(tài) | ｉ |
12.2 2020-2025年車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 |
ｒ |
| 12.2.1 車險(xiǎn)在財(cái)險(xiǎn)中的地位 | ． |
| 12.2.2 車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 12.2.3 市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì) | ｎ |
| 12.2.4 網(wǎng)購(gòu)車險(xiǎn)的發(fā)展 | 中 |
| 12.2.5 存在的主要問題 | 智 |
| 12.2.6 問題的改進(jìn)對(duì)策 | 林 |
12.3 2020-2025年車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革分析 |
４ |
| 12.3.1 車險(xiǎn)費(fèi)率改革進(jìn)程 | ０ |
| 12.3.2 車險(xiǎn)費(fèi)率改革政策 | ０ |
| 12.3.3 對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)的影響 | ６ |
| 12.3.4 對(duì)市場(chǎng)主體的影響 | １ |
| 12.3.5 對(duì)保險(xiǎn)消費(fèi)者的影響 | ２ |
12.4 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)面臨的問題及建議 |
８ |
| 12.4.1 行業(yè)發(fā)展不足 | ６ |
| 12.4.2 市場(chǎng)問題分析 | ６ |
| 12.4.3 行業(yè)亂象分析 | ８ |
| 12.4.4 主要發(fā)展對(duì)策 | 產(chǎn) |
| 12.4.5 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
第十三章 2020-2025年中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
13.1 2020-2025年汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
研 |
| 13.1.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)形成 | 網(wǎng) |
| 13.1.2 產(chǎn)業(yè)水平不高 | ｗ |
| 13.1.3 行業(yè)主要特點(diǎn) | ｗ |
| 13.1.4 行業(yè)產(chǎn)量現(xiàn)狀 | ｗ |
13.2 2020-2025年汽車改裝市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
． |
| 13.2.1 市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀 | Ｃ |
| 13.2.2 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 | ｉ |
| 13.2.3 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) | ｒ |
13.3 2020-2025年汽車改裝市場(chǎng)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
| 13.3.1 市場(chǎng)細(xì)分加深 | ｃ |
| 13.3.2 外資加速布局 | ｎ |
| 13.3.3 私人定制漸熱 | 中 |
| 13.3.4 集中在豪車領(lǐng)域 | 智 |
13.4 汽車改裝市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
林 |
| 13.4.1 技術(shù)仍不成熟 | ４ |
| 13.4.2 存在政策屏障 | ０ |
| 13.4.3 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失 | ０ |
| 13.4.4 專業(yè)人才匱乏 | ６ |
| 13.4.5 發(fā)展方向探析 | １ |
第十四章 2020-2025年汽車后市場(chǎng)典型企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
２ |
14.1 德國(guó)博世集團(tuán) |
８ |
| 14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ６ |
| 14.1.3 在華業(yè)績(jī)分析 | ８ |
| 14.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況 | 產(chǎn) |
| 14.1.5 未來發(fā)展前景 | 業(yè) |
14.2 龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司 |
調(diào) |
| 14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 網(wǎng) |
| 14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| 14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ｗ |
| 14.2.5 未來前景展望 | ｗ |
14.3 廣匯汽車服務(wù)股份公司 |
． |
| 2025-2031年中國(guó)汽車後市場(chǎng)發(fā)展研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｉ |
| 14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｒ |
| 14.3.4 企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向 | ． |
| 14.3.5 未來前景展望 | ｃ |
14.4 國(guó)機(jī)汽車股份有限公司 |
ｎ |
| 14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 智 |
| 14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 林 |
| 14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ４ |
| 14.4.5 未來前景展望 | ０ |
14.5 深圳市元征科技股份有限公司 |
０ |
| 14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 14.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | １ |
| 14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ２ |
| 14.5.4 企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向 | ８ |
| 14.5.5 未來前景展望 | ６ |
14.6 安盛天平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
６ |
| 14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 14.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 產(chǎn) |
| 14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 業(yè) |
| 14.6.4 企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向 | 調(diào) |
| 14.6.5 未來前景展望 | 研 |
14.7 中升集團(tuán)控股有限公司 |
網(wǎng) |
| 14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 14.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｗ |
| 14.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| 14.7.4 企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向 | ． |
| 14.7.5 未來發(fā)展展望 | Ｃ |
14.8 其他主要企業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 14.8.1 上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司 | ｒ |
| 14.8.2 奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司 | ． |
| 14.8.3 神州租車有限公司 | ｃ |
| 14.8.4 深圳市至尊汽車租賃有限公司 | ｎ |
| 14.8.5 中國(guó)永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司 | 中 |
第十五章 2020-2025年中國(guó)汽車后市場(chǎng)投資潛力分析 |
智 |
15.1 投資價(jià)值凸顯 |
林 |
| 15.1.1 政策驅(qū)動(dòng)明顯 | ４ |
| 15.1.2 市場(chǎng)空間廣闊 | ０ |
| 15.1.3 提升空間較大 | ０ |
| 15.1.4 市場(chǎng)介入契機(jī) | ６ |
| 15.1.5 行業(yè)利潤(rùn)空間 | １ |
15.2 資本表現(xiàn)活躍 |
２ |
| 15.2.1 國(guó)外市場(chǎng)動(dòng)向 | ８ |
| 15.2.2 汽車維修市場(chǎng) | ６ |
| 15.2.3 汽車租賃市場(chǎng) | ６ |
| 15.2.4 二手車市場(chǎng) | ８ |
| 15.2.5 汽車金融市場(chǎng) | 產(chǎn) |
| 15.2.6 汽車電商市場(chǎng) | 業(yè) |
15.3 企業(yè)投資機(jī)會(huì) |
調(diào) |
| 15.3.1 品牌汽修連鎖企業(yè) | 研 |
| 15.3.2 汽車零部件企業(yè) | 網(wǎng) |
| 15.3.3 傳統(tǒng)經(jīng)銷商后市場(chǎng)業(yè)務(wù) | ｗ |
15.4 市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) |
ｗ |
| 15.4.1 汽車維修市場(chǎng) | ｗ |
| 15.4.2 汽車金融市場(chǎng) | ． |
| 15.4.3 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng) | Ｃ |
| 15.4.4 二手車交易市場(chǎng) | ｉ |
| 15.4.5 汽車回收拆解市場(chǎng) | ｒ |
| 15.4.6 商務(wù)租車市場(chǎng) | ． |
15.5 投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
ｃ |
| 15.5.1 政策風(fēng)險(xiǎn) | ｎ |
| 15.5.2 模式風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
| 15.5.3 盈利風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
| 15.5.4 投資建議 | 林 |
第十六章 [中?智?林?]中國(guó)汽車后市場(chǎng)前景的分析預(yù)測(cè) |
４ |
16.1 中國(guó)汽車后市場(chǎng)的未來前景 |
０ |
| 16.1.1 發(fā)展意義重大 | ０ |
| 16.1.2 市場(chǎng)機(jī)遇分析 | ６ |
| 16.1.3 市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì) | １ |
| 16.1.4 遠(yuǎn)景規(guī)模展望 | ２ |
| 16.1.5 行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
16.2 汽車后市場(chǎng)重點(diǎn)細(xì)分行業(yè)前景展望 |
６ |
| 16.2.1 汽車維修業(yè) | ６ |
| 16.2.2 汽車養(yǎng)護(hù)業(yè) | ８ |
| 16.2.3 二手車市場(chǎng) | 產(chǎn) |
| 16.2.4 汽車電子業(yè) | 業(yè) |
| 16.2.5 汽車租賃業(yè) | 調(diào) |
| 16.2.6 汽車保險(xiǎn)業(yè) | 研 |
| 16.2.7 汽車改裝業(yè) | 網(wǎng) |
16.3 2020-2025年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 16.3.1 汽車后市場(chǎng)總體規(guī)模 | ｗ |
| 16.3.2 二手車市場(chǎng)交易規(guī)模 | ｗ |
| 16.3.3 汽車維修行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 | ． |
| 16.3.4 汽車電子市場(chǎng)銷售規(guī)模 | Ｃ |
| 16.3.5 汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)模 | ｉ |
| 16.3.6 汽車改裝市場(chǎng)銷售規(guī)模 | ｒ |
附錄 |
． |
| 附錄一：《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》 | ｃ |
| 附錄二：《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》 | ｎ |
| 附錄三：《二手車流通管理辦法》 | 中 |
| 附錄四：《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》 | 智 |
| 附錄五：《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》 | 林 |
| 圖表目錄 | ４ |
| 圖表 1 汽車后市場(chǎng)涉及汽車平均8-12年生命周期中的每個(gè)環(huán)節(jié) | ０ |
| 圖表 2 我國(guó)與歐美汽車后市場(chǎng)主要業(yè)務(wù)對(duì)比 | ０ |
| 圖表 3 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 4 AUTOBACS業(yè)務(wù)比例 | １ |
| 圖表 5 2020-2025年七國(guó)集團(tuán)GDP增長(zhǎng)率 | ２ |
| 圖表 6 2020-2025年金磚國(guó)家及部分亞洲經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率 | ８ |
| 圖表 7 2025年全球及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI | ６ |
| 圖表 8 2025年全球及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù) | ６ |
| 圖表 9 2020-2025年美國(guó)工業(yè)生產(chǎn)同比增速 | ８ |
| 圖表 10 2020-2025年全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易增速 | 產(chǎn) |
| 圖表 11 2025-2031年國(guó)內(nèi)生產(chǎn) | 業(yè) |
| 總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比） | 調(diào) |
| 圖表 12 2025-2031年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比） | 研 |
| 圖表 13 2020-2025年全國(guó)糧食產(chǎn)量 | 網(wǎng) |
| 圖表 14 2025-2031年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比） | ｗ |
| 圖表 15 2025-2031年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）名義增速（累計(jì)同比） | ｗ |
| 圖表 16 2025-2031年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比） | ｗ |
| 圖表 17 2025-2031年居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比） | ． |
| 圖表 18 2025-2031年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比） | Ｃ |
| 圖表 19 2020-2025年月度汽車銷量及同比變化情況 | ｉ |
| 圖表 20 2020-2025年月度乘用車銷量變化情況 | ｒ |
| 圖表 21 2020-2025年月度商用車銷量變化情況 | ． |
| 圖表 22 1.6L及以下乘用車銷量變化情況 | ｃ |
| 圖表 23 2025-2031年國(guó)內(nèi)乘用車系別市場(chǎng)份額比較 | ｎ |
| 圖表 24 2025年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | 中 |
| 圖表 25 2020-2025年月度汽車銷量及同比變化情況 | 智 |
| 圖表 26 2020-2025年月度乘用車銷量變化情況 | 林 |
| 圖表 27 2020-2025年商用車月度銷量變化情況 | ４ |
| 圖表 28 1.6L及以下乘用車銷量變化情況 | ０ |
| 圖表 29 2025-2031年乘用車各系別市場(chǎng)份額 | ０ |
| 2025-2031 nián zhōngguó qì chē hòu shìchǎng fāzhǎn yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 圖表 30 2025年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | ６ |
| 圖表 31 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售收入 | １ |
| 圖表 32 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 33 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額 | ８ |
| 圖表 34 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 35 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額 | ６ |
| 圖表 36 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 37 2020-2025年汽車制造業(yè)虧損面 | 產(chǎn) |
| 圖表 38 2020-2025年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 | 業(yè) |
| 圖表 39 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 40 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率 | 研 |
| 圖表 41 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 42 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 43 2020-2025年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 44 2020-2025年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 45 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | ． |
| 圖表 46 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖 | Ｃ |
| 圖表 47 2020-2025年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖 | ｉ |
| 圖表 48 2020-2025年中國(guó)總?cè)丝诤妥匀辉鲩L(zhǎng)率 | ｒ |
| 圖表 49 《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》各類機(jī)動(dòng)車使用年限 | ． |
| 圖表 50 2025年中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度（分品牌） | ｃ |
| 圖表 51 2025年中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度（分車型） | ｎ |
| 圖表 52 品牌4S店售后服務(wù)客戶保持率和推薦率調(diào)查 | 中 |
| 圖表 53 中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度與忠誠(chéng)度關(guān)系分析 | 智 |
| 圖表 54 政策導(dǎo)向逐漸向保護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益?zhèn)戎?/td> | 林 |
| 圖表 55 2025年汽車進(jìn)口品牌售后服務(wù)客戶滿意度排名前四位 | ４ |
| 圖表 56 2025年汽車合資品牌售后服務(wù)客戶滿意度排名前十位 | ０ |
| 圖表 57 2025年汽車自主品牌售后服務(wù)客戶滿意度排名前十位 | ０ |
| 圖表 58 我國(guó)汽車銷售體系 | ６ |
| 圖表 59 汽車后市場(chǎng)電商格局 | １ |
| 圖表 60 汽車配件及用品B2B模式 | ２ |
| 圖表 61 綜合B2C平臺(tái)汽車后市場(chǎng)電商模式情況 | ８ |
| 圖表 62 汽車后市場(chǎng)維修保養(yǎng)服務(wù)電商模式情況 | ６ |
| 圖表 63 汽車后市場(chǎng)傳統(tǒng)企業(yè)電商拓展模式情況 | ６ |
| 圖表 64 2020-2025年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模與增長(zhǎng)率 | ８ |
| 圖表 65 2020-2025年汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入 | 產(chǎn) |
| 圖表 66 2020-2025年汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 67 2020-2025年汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)總額 | 調(diào) |
| 圖表 68 2020-2025年汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 69 2020-2025年汽車零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)總額 | 網(wǎng) |
| 圖表 70 2020-2025年汽車零部件及配件制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 71 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式 | ｗ |
| 圖表 72 汽車維修服務(wù)質(zhì)量的影響因素 | ｗ |
| 圖表 73 服務(wù)質(zhì)量概念模型 | ． |
| 圖表 74 汽車維修服務(wù)的缺口模型 | Ｃ |
| 圖表 75 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)比例圖 | ｉ |
| 圖表 76 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)比例圖 | ｒ |
| 圖表 77 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——博世 | ． |
| 圖表 78 博世SWOT分析 | ｃ |
| 圖表 79 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——德國(guó)大陸 | ｎ |
| 圖表 80 德國(guó)大陸SWOT分析 | 中 |
| 圖表 81 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——電裝 | 智 |
| 圖表 82 電裝SWOT分析 | 林 |
| 圖表 83 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——德爾福 | ４ |
| 圖表 84 德爾福SWOT分析 | ０ |
| 圖表 85 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——偉世通 | ０ |
| 圖表 86 偉世通SWOT分析 | ６ |
| 圖表 87 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——法雷奧 | １ |
| 圖表 88 法雷奧SWOT分析 | ２ |
| 圖表 89 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——天合集團(tuán) | ８ |
| 圖表 90 天合SWOT分析 | ６ |
| 圖表 91 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——莫比斯 | ６ |
| 圖表 92 現(xiàn)代莫比斯SWOT分析 | ８ |
| 圖表 93 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——江森自控 | 產(chǎn) |
| 圖表 94 江森自控SWOT分析 | 業(yè) |
| 圖表 95 汽車電子市場(chǎng)重點(diǎn)廠商評(píng)價(jià)——航盛 | 調(diào) |
| 圖表 96 航盛SWOT分析 | 研 |
| 圖表 97 2025年二手車月度交易量 | 網(wǎng) |
| 圖表 98 2025年、2025年二手車月度交易額變化情況 | ｗ |
| 圖表 99 2020-2025年二手車交易額及增速 | ｗ |
| 圖表 100 2025年二手車單月平均交易價(jià)格走勢(shì) | ｗ |
| 圖表 101 2025年二手車月度交易量情況 | ． |
| 圖表 102 2020-2025年歷年二手車月度交易量走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 103 2025年、2025年二手車月度交易額變化情況 | ｉ |
| 圖表 104 2025年二手車單月平均交易價(jià)格走勢(shì) | ｒ |
| 圖表 105 2025年二手車月度交易量情況 | ． |
| 圖表 106 2020-2025年歷年二手車月度交易量走勢(shì) | ｃ |
| 圖表 107 2020-2025年二手車季度交易量走勢(shì) | ｎ |
| 圖表 108 2025年、2025年二手車月度交易額變化情況 | 中 |
| 圖表 109 2025-2031年二手車單月平均交易價(jià)格走勢(shì) | 智 |
| 圖表 110 2025年二手車不同車型交易情況 | 林 |
| 圖表 111 2025年、2025年全年二手車各車型占總交易量的份額表 | ４ |
| 圖表 112 2025年國(guó)內(nèi)二手車區(qū)域市場(chǎng)占比情況 | ０ |
| 圖表 113 2025年國(guó)內(nèi)二手車區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn) | ０ |
| 圖表 114 2025年各省市二手車交易排名 | ６ |
| …… | １ |
| 圖表 116 2025年汽車租賃公司類型選擇 | ２ |
| 圖表 117 2025年客戶不會(huì)選擇融資類租賃的原因 | ８ |
| 圖表 118 我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式分類 | ６ |
| 圖表 119 汽車租賃公司示例 | ６ |
| 圖表 120 專業(yè)短期經(jīng)營(yíng)性租賃公司示例 | ８ |
| 圖表 121 神州租車公司營(yíng)運(yùn)模式示例 | 產(chǎn) |
| 圖表 122 大型專業(yè)長(zhǎng)租公司示例 | 業(yè) |
| 圖表 123 安飛士-安吉營(yíng)運(yùn)模式示例 | 調(diào) |
| 圖表 124 汽車金融貸款與融資租賃比較 | 研 |
| 圖表 125 汽車融資租賃領(lǐng)先企業(yè)示例 | 網(wǎng) |
| 圖表 126 整車廠商租賃與二手車商業(yè)模式 | ｗ |
| 圖表 127 東風(fēng)日產(chǎn)易租車收益分析 | ｗ |
| 圖表 128 售后回租增值稅繳納示例 | ｗ |
| 圖表 129 龐大歐力士經(jīng)營(yíng)性租賃模式 | ． |
| 圖表 130 廣匯租賃二手車融資租賃模式 | Ｃ |
| 圖表 131 租賃市場(chǎng)與二手車市場(chǎng)的良性循環(huán) | ｉ |
| 圖表 132 ALG的產(chǎn)品及服務(wù) | ｒ |
| 圖表 133 車型的SUV實(shí)際余值與預(yù)測(cè)值的差異 | ． |
| 圖表 134 2020-2025年我國(guó)汽車保險(xiǎn)規(guī)模和比重 | ｃ |
| 圖表 135 眾安在線的股權(quán)結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 136 中國(guó)車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | 中 |
| 圖表 137 2025年改裝汽車全國(guó)及各省市產(chǎn)量 | 智 |
| …… | 林 |
| 圖表 140 2020-2024年末龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | ４ |
| 圖表 141 2025-2031年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ０ |
| 圖表 142 2025年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ０ |
| 圖表 143 2025-2031年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量 | ６ |
| 圖表 144 2025年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量 | １ |
| 圖表 145 2025年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品 | ２ |
| 圖表 146 2025-2031年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ８ |
| 圖表 147 2025年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ６ |
| 圖表 148 2025-2031年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司短期償債能力 | ６ |
| 圖表 149 2025年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司短期償債能力 | ８ |
| 圖表 150 2025-2031年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 151 2025年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | 業(yè) |
| 圖表 152 2025-2031年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | 調(diào) |
| 圖表 153 2025年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | 研 |
| 圖表 154 2025-2031年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司盈利能力 | 網(wǎng) |
| 圖表 155 2025年龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司盈利能力 | ｗ |
| 圖表 156 2025年廣匯汽車服務(wù)股份公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比情況 | ｗ |
| 圖表 157 2025年廣匯汽車服務(wù)股份公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利占比情況 | ｗ |
| 2025-2031年中國(guó)自動(dòng)車リアエンド市場(chǎng)の発展研究分析及び將來の傾向予測(cè)レポート | |
| 圖表 158 2020-2025年廣匯汽車服務(wù)股份公司維修養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)情況 | ． |
| 圖表 159 2020-2025年廣匯汽車服務(wù)股份公司汽車融資租賃總臺(tái)次及生息資產(chǎn)余額 | Ｃ |
| 圖表 160 2020-2024年末國(guó)機(jī)汽車股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | ｉ |
| 圖表 161 2025-2031年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ｒ |
| 圖表 162 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ． |
| 圖表 163 2025-2031年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｃ |
| 圖表 164 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｎ |
| 圖表 165 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品 | 中 |
| 圖表 166 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 智 |
| 圖表 167 2025-2031年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力 | 林 |
| 圖表 168 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ４ |
| 圖表 169 2025-2031年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司短期償債能力 | ０ |
| 圖表 170 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司短期償債能力 | ０ |
| 圖表 171 2025-2031年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ６ |
| 圖表 172 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | １ |
| 圖表 173 2025-2031年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ２ |
| 圖表 174 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ８ |
| 圖表 175 2025-2031年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司盈利能力 | ６ |
| 圖表 176 2025年國(guó)機(jī)汽車股份有限公司盈利能力 | ６ |
| 圖表 177 2025-2031年元征科技主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 178 2025年元征科技綜合收益表 | 產(chǎn) |
| 圖表 179 2025-2031年元征科技合并綜合收益表 | 業(yè) |
| 圖表 180 2025-2031年元征科技主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 調(diào) |
| 圖表 181 2025-2031年元征科技分地區(qū)銷售收入情況 | 研 |
| 圖表 182 2025-2031年元征科技分產(chǎn)品銷售收入情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 183 2025-2031年元征科技分地區(qū)銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 184 2025-2031年元征科技分產(chǎn)品銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 185 2025年天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司合并利潤(rùn)表 | ｗ |
| 圖表 186 2020-2025年安盛天平交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及半年度同比增長(zhǎng)率 | ． |
| 圖表 187 2025-2031年中升集團(tuán)合并綜合收益表 | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 圖表 190 2025-2031年中升集團(tuán)分部銷售收入情況 | ｒ |
| …… | ． |
| 圖表 193 2025年汽車維修業(yè)新政主要措施一覽 | ｃ |
| 圖表 194 2020-2025年我國(guó)平均車齡平穩(wěn)增長(zhǎng) | ｎ |
| 圖表 195 2025年美國(guó)前5大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)收入情況 | 中 |
| 圖表 196 2025-2031年神州租車與一嗨租車主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)比 | 智 |
| 圖表 197 博世汽車專業(yè)維修覆蓋區(qū)域 | 林 |
| 圖表 198 博世汽車專業(yè)維修服務(wù)產(chǎn)品 | ４ |
| 圖表 199 博世卓越服務(wù)（BoSerEx）主要內(nèi)容 | ０ |
| 圖表 200 博世汽車專業(yè)維修“三級(jí)站”模式 | ０ |
| 圖表 201 華勝專修連鎖運(yùn)營(yíng)模式 | ６ |
| 圖表 202 20世紀(jì)90年代美國(guó)汽車零配件市場(chǎng)規(guī)模及大致比例 | １ |
| 圖表 203 米其林馳加店商業(yè)模式特點(diǎn) | ２ |
| 圖表 204 麥輪胎與傳統(tǒng)輪胎店商業(yè)模式對(duì)比 | ８ |
| 圖表 205 麥輪胎O2O模式 | ６ |
| 圖表 206 2020-2025年我國(guó)汽車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)企業(yè)收入比例 | ６ |
| 圖表 207 2020-2025年美國(guó)汽車經(jīng)銷商收入比例 | ８ |
| 圖表 208 國(guó)內(nèi)外汽車經(jīng)銷商收入與利潤(rùn)占比 | 產(chǎn) |
| 圖表 209 永達(dá)汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) | 業(yè) |
| 圖表 210 汽車金融在主要國(guó)家新車銷售中的滲透率 | 調(diào) |
| 圖表 211 汽車消費(fèi)貸款與融資租賃比較 | 研 |
| 圖表 212 廣匯汽車融資租賃商業(yè)模式 | 網(wǎng) |
| 圖表 213 我國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 214 中國(guó)二手車在線交易及服務(wù)產(chǎn)業(yè)地圖 | ｗ |
| 圖表 215 汽車之家旗下二手車交易平臺(tái) | ｗ |
| 圖表 216 易車網(wǎng)旗下二手車交易平臺(tái) | ． |
| 圖表 217 龐大智信認(rèn)證業(yè)務(wù)及批發(fā)業(yè)務(wù)模式 | Ｃ |
| 圖表 218 2020-2025年中國(guó)手機(jī)打車應(yīng)用累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù) | ｉ |
| 圖表 219 2025年中國(guó)手機(jī)打車應(yīng)用用戶數(shù)分布 | ｒ |
| 圖表 220 商務(wù)租車市場(chǎng)主流應(yīng)用軟件 | ． |
| 圖表 221 2025年美國(guó)汽車市場(chǎng)利潤(rùn)分布 | ｃ |
| 圖表 222 2025年我國(guó)汽車市場(chǎng)利潤(rùn)分布 | ｎ |
| 圖表 223 2025年國(guó)內(nèi)汽車零部件業(yè)研發(fā)投入比例與國(guó)外主要企業(yè)對(duì)比 | 中 |
| 圖表 230 通用設(shè)備 | 智 |
| 圖表 231 專用設(shè)備 | 林 |
| 圖表 232 主要檢測(cè)設(shè)備 | ４ |
http://www.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/28/QiCheHouHangYeQianJingFenXi.html
……
| 相 關(guān) |
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