| 在全球范圍內(nèi)，機場建設(shè)正以前所未有的速度推進，尤其是大型國際機場和區(qū)域樞紐機場。當前，許多新建和改擴建項目都采用了綠色建筑理念和技術(shù)，如節(jié)能照明、雨水收集、太陽能供電等，并且著重提升了旅客體驗，如智能航顯、自助值機、生物識別通關(guān)等科技應用。同時，考慮到飛行量的增長，機場布局設(shè)計愈發(fā)注重高效利用土地資源和空域管理優(yōu)化。 |
| 未來機場建設(shè)將朝著智慧化、綠色低碳和人性化方向發(fā)展，具體表現(xiàn)在：一是全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全面覆蓋機場運營管理、旅客服務(wù)、安全監(jiān)控的智慧機場體系；二是積極采用新能源技術(shù)和新材料，降低能耗和碳排放，打造綠色機場標桿；三是關(guān)注特殊人群需求，提供無障礙設(shè)施和服務(wù)，提升整體服務(wù)水平和旅客滿意度。 |
| 《中國機場建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預測報告（2025年版）》依托權(quán)威機構(gòu)及相關(guān)協(xié)會的數(shù)據(jù)資料，全面解析了機場建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，系統(tǒng)梳理了機場建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及各細分市場動態(tài)。報告對機場建設(shè)市場前景與發(fā)展趨勢進行了科學預測，重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時，通過SWOT分析揭示了機場建設(shè)行業(yè)面臨的機遇與風險，為機場建設(shè)行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。 |
第一章 中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展背景 |
1.1 中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 1.1.1 機場建設(shè)的概念 |
| 1.1.2 民航機場的分類 |
| ?。?）機場的分類 |
| （2）飛行區(qū)分級 |
| 1.1.3 民航機場的組成 |
| ?。?）飛機跑道 |
| （2）航站樓 |
| ?。?）站坪 |
| （4）貨運區(qū) |
| ?。?）維修區(qū) |
| ?。?）停車場 |
| 1.1.4 機場建設(shè)資質(zhì)等級標準 |
| ?。?）機場場道工程 |
| ?。?）機場目視助航工程 |
| （3）空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程 |
1.2 中國機場建設(shè)發(fā)展意義及機遇 |
| 1.2.1 機場建設(shè)行業(yè)的戰(zhàn)略意義 |
| 1.2.2 機場建設(shè)發(fā)展與審批程序 |
| 1.2.3 機場建設(shè)的經(jīng)濟屬性分析 |
| 1.2.4 機場建設(shè)行業(yè)的發(fā)展機遇 |
1.3 中國機場建設(shè)“十四五”發(fā)展回顧 |
| 1.3.1 “十四五”期間我國民航運輸情況 |
| 1.3.2 “十四五”期間我國機場建設(shè)情況 |
| 1.3.3 我國機場建設(shè)存在的問題分析 |
第二章 中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
2.1 機場建設(shè)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 機場建設(shè)工程相關(guān)法律依據(jù) |
| 2.1.2 機場建設(shè)用地取得法律依據(jù) |
| 2.1.3 機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
2.2 機場建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
2.3 機場建設(shè)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 2.3.1 機場建設(shè)技術(shù)發(fā)展歷程分析 |
| 2.3.2 機場建設(shè)技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗總結(jié) |
| 2.3.3 機場建設(shè)新技術(shù)實踐與應用 |
| 2.3.4 機場建設(shè)技術(shù)未來發(fā)展展望 |
第三章 中國機場建設(shè)工程相關(guān)審批程序分析 |
3.1 機場建設(shè)工程總體程序分析 |
| 3.1.1 機場建設(shè)工程總體過程分析 |
| 3.1.2 機場建設(shè)民航專業(yè)工程項目 |
| 3.1.3 機場建設(shè)非民航專業(yè)工程項目 |
3.2 機場建設(shè)工程規(guī)劃階段程序分析 |
| 3.2.1 機場選址報建程序分析 |
| 3.2.2 預可研和可研階段報建程序分析 |
| 3.2.3 機場總體規(guī)劃報建程序分析 |
| 3.2.4 飛行程序設(shè)計審核報批程序分析 |
| 3.2.5 空管設(shè)備臺址報建程序分析 |
| 3.2.6 機場工程初步設(shè)計審批程序分析 |
| 3.2.7 機場工程施工圖設(shè)計審批程序分析 |
3.3 機場建設(shè)工程施工階段程序分析 |
| 3.3.1 民航專業(yè)工程招投標程序分析 |
| 3.3.2 民航專業(yè)工程施工質(zhì)量監(jiān)督分析 |
| 3.3.3 飛行區(qū)不停航施工審批程序分析 |
3.4 機場建設(shè)竣工驗收階段程序分析 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/11/JiChangJianSheShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html |
| 3.4.1 機場無線電頻率申請程序分析 |
| 3.4.2 機場飛機飛行校驗程序分析 |
| 3.4.3 機場飛機試飛申請程序分析 |
| 3.4.4 機場工程的行業(yè)驗收程序分析 |
第四章 中國機場建設(shè)工程規(guī)劃建設(shè)分析 |
4.1 機場建設(shè)必要性分析 |
| 4.1.1 所在地社會經(jīng)濟情況 |
| 4.1.2 所在地旅游發(fā)展情況 |
| 4.1.3 所在地流動人口性質(zhì) |
| 4.1.4 機場航空業(yè)務(wù)量預測分析 |
| 4.1.5 擬建機場經(jīng)濟效益分析 |
4.2 擬建設(shè)機場選址分析 |
| 4.2.1 機場選址主要考慮因素 |
| 4.2.2 擬建機場地理位置分析 |
| 4.2.3 擬建機場凈空要求分析 |
| 4.2.4 擬建機場環(huán)保要求分析 |
| 4.2.5 機場產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分析 |
| 4.2.6 機場選址和城市規(guī)劃分析 |
| 4.2.7 機場選址科學性案例分析 |
4.3 機場重點規(guī)劃設(shè)計分析 |
| 4.3.1 機場建設(shè)總圖規(guī)劃分析 |
| 4.3.2 機場土地利用規(guī)劃分析 |
| 4.3.3 機場航站區(qū)規(guī)劃分析 |
| 4.3.4 機場飛行區(qū)設(shè)計分析 |
| 4.3.5 機場道面結(jié)構(gòu)設(shè)計分析 |
| 4.3.6 配套地面交通系統(tǒng)分析 |
| 4.3.7 助航燈光與標志標線 |
| 4.3.8 機場排水設(shè)計分析 |
4.4 中國香港新機場道面設(shè)計案例分析 |
| 4.4.1 中國香港新機場道面設(shè)計依據(jù) |
| 4.4.2 中國香港新機場道面構(gòu)行分析 |
| 4.4.3 中國香港新機場道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計 |
| 4.4.4 中國香港新機場的道面選址分析 |
| 4.4.5 中國香港新機場道面地基分析 |
| 4.4.6 中國香港新機場道面結(jié)構(gòu)分析 |
| 4.4.7 中國香港新機場道面面層分析 |
| 4.4.8 中國香港新機場道面未來監(jiān)控 |
4.5 機場建設(shè)工程施工控制分析 |
| 4.5.1 機場工程施工準備階段分析 |
| ?。?）施工技術(shù)準備 |
| （2）施工現(xiàn)場準備 |
| ?。?）其他準備 |
| 4.5.2 飛行區(qū)土石方工程控制分析 |
| ?。?）飛行區(qū)土石方工程施工特點 |
| ?。?）飛行區(qū)土石方施工過程控制 |
| ?。?）飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制 |
| 4.5.3 機場水土流失及防治體系分析 |
| （1）機場項目土地特點分析 |
| ?。?）水土流失防治必要性分析 |
| ?。?）施工過程防治措施體系 |
4.6 機場工程施工信息管理分析 |
| 4.6.1 機場施工信息管理現(xiàn)狀分析 |
| 4.6.2 機場施工信息管理模型分析 |
| 4.6.3 機場施工信息管理方案分析 |
| 4.6.4 機場施工信息管理發(fā)展趨勢 |
第五章 中國機場建設(shè)工程成本控制及效益分析 |
5.1 機場建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析 |
| 5.1.1 工程設(shè)計成本 |
| 5.1.2 物料采購成本 |
| 5.1.3 施工過程成本 |
| 5.1.4 竣工結(jié)算成本 |
5.2 總承包工程成本控制及盈利分析 |
| 5.2.1 總承包項目不同進程費用估算分析 |
| ?。?）初期控制估算 |
| （2）批準的控制估算 |
| ?。?）首次核定估算 |
| （4）二次核定估算 |
| 5.2.2 機場總承包項目的費用構(gòu)成分析 |
| ?。?）材料費用 |
| （2）施工費用 |
| ?。?）公司本部費用 |
| （4）其他費用 |
| ?。?）未可預見費用 |
| 5.2.3 總承包施工過程成本動態(tài)控制分析 |
| ?。?）合同控制 |
| ?。?）材料控制 |
| ?。?）質(zhì)量控制 |
| ?。?）費用控制 |
| 5.2.4 機場總承包項目采購費用控制分析 |
| 5.2.5 機場建設(shè)總承包項目盈利策略分析 |
| （1）機場總承包項目盈利因素分析 |
| ?。?）機場總承包項目盈利策略分析 |
5.3 機場建設(shè)工程項目成本效益分析 |
| 5.3.1 成本效益分析相關(guān)概述 |
| 5.3.2 機場建設(shè)項目效益的鑒別和衡量 |
| 5.3.3 機場建設(shè)項目經(jīng)濟效益具體表現(xiàn) |
| 5.3.4 機場建設(shè)項目經(jīng)濟費用的鑒別和衡量 |
| 5.3.5 機場建設(shè)項目成本效益分析案例 |
5.4 機場建設(shè)項目投資效益對策分析 |
| 5.4.1 項目的投資決策分析 |
| 5.4.2 設(shè)計的經(jīng)濟優(yōu)化分析 |
| 5.4.3 招投標階段管理分析 |
| 5.4.4 建設(shè)施工階段管理分析 |
| 5.4.5 竣工結(jié)算階段管理分析 |
| 5.4.6 提高項目投資效益的建議 |
第六章 中國通用航空機場建設(shè)可行性分析 |
6.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況 |
| 6.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析 |
| 6.1.2 中國通航發(fā)展制約因素分析 |
| 6.1.3 中國通用航空的技術(shù)經(jīng)濟特征 |
| 6.1.4 中國通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 |
| 6.1.5 中國在冊通用航空器數(shù)量分析 |
| 6.1.6 中國通用航空飛機作業(yè)量分析 |
| 6.1.7 通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布情況 |
6.2 中國通用航空業(yè)細分市場需求分析 |
| 6.2.1 中國通用航空總體需求分析 |
| ?。?）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢預測 |
| （2）市場需求結(jié)構(gòu)特點分析 |
| ?。?）通用航空飛機缺口分析 |
| 6.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機市場需求分析 |
| （1）農(nóng)業(yè)用機市場及瓶頸分析 |
| ?。?）國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 |
| ?。?）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析 |
| （4）農(nóng)業(yè)用機最新發(fā)展動向 |
| ?。?）農(nóng)業(yè)用機市場前景預測分析 |
| 6.2.3 中國工業(yè)用機市場需求分析 |
| （1）工業(yè)航空服務(wù)特點分析 |
| （2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 |
| ?。?）海洋石油服務(wù)市場分析 |
| ?。?）空中救援市場需求分析 |
| （5）工業(yè)用機市場前景預測分析 |
| 6.2.4 中國私人消費市場需求分析 |
| ?。?）私人消費市場特點分析 |
| Survey Analysis on Current Situation and Market Prospect Forecast Report of China's Airport Construction Industry (2025 Edition) |
| （2）中國公務(wù)航空市場分析 |
| ?。?）游覽&交通市場分析 |
| ?。?）中國私人飛機市場分析 |
| （5）私人消費市場前景預測分析 |
6.3 中國通用航空機場建設(shè)需求分析 |
| 6.3.1 現(xiàn)有運輸機場和通用機場數(shù)量分析 |
| 6.3.2 “十四五”通用機場建設(shè)需求分析 |
| 6.3.3 通用航空機場的經(jīng)濟效益分析 |
6.4 中國通用航空機場建設(shè)可行性分析 |
| 6.4.1 通用航空機場的建設(shè)背景分析 |
| ?。?）低空空域管理改革已開啟 |
| ?。?）通用機場建設(shè)標準將出臺 |
| 6.4.2 通用航空機場建設(shè)必要性分析 |
| 6.4.3 通用航空機場建設(shè)可行性分析 |
| 6.4.4 通用航空機場的建設(shè)規(guī)劃原則 |
第七章 中國機場建設(shè)工程項目管理模式分析 |
7.1 機場工程項目管理概述 |
| 7.1.1 機場工程項目管理的含義 |
| （1）工程項目管理的對象 |
| ?。?）工程項目管理的職能 |
| ?。?）工程項目管理的目標 |
| 7.1.2 機場工程項目管理的特點 |
7.2 機場工程項目管理模式分析 |
| 7.2.1 工程項目管理主要模式分析 |
| （1）管理承發(fā)包模式分析 |
| 1）DBB模式分析 |
| 2）DB模式分析 |
| 3）EPC模式分析 |
| 4）Partnering模式分析 |
| ?。?）項目管理服務(wù)模式分析 |
| 1）PM模式分析 |
| 2）PMT模式分析 |
| （3）其他項目管理模式分析 |
| 1）CM模式分析 |
| 2）PMC模式分析 |
| 3）項目總控模式分析 |
| 7.2.2 機場工程項目分解結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.2.3 我國機場工程項目管理模式分析 |
| 7.2.4 機場工程項目管理模式存在的問題 |
7.3 機場工程項目管理模式實例分析 |
| 7.3.1 機場工程項目建設(shè)案例簡況 |
| ?。?）上海浦東國際機場工程簡況 |
| （2）廣州白云國際機場工程項目簡況 |
| ?。?）昆明小哨國際機場工程簡況 |
| 7.3.2 機場工程案例項目管理組織模式分析 |
| ?。?）上海浦東國際機場工程項目管理組織模式分析 |
| ?。?）廣州白云國際機場工程項目管理組織模式分析 |
| ?。?）昆明小哨際機場工程的管理組織模式分析 |
| ?。?）三大機場工程的項目管理組織模式比較分析 |
| 7.3.3 機場工程案例項目進度控制模式分析 |
| （1）上海浦東國際機場進度控制模式分析 |
| ?。?）廣州白云國際機場進度控制模式分析 |
| ?。?）昆明小哨國際機場進度控制模式分析 |
| ?。?）三大機場工程進度控制模式比較分析 |
| 7.3.4 機場工程案例項目成本控制模式分析 |
| ?。?）上海浦東國際機場成本控制模式分析 |
| ?。?）昆明小哨國際機場成本控制模式分析 |
| （4）三大機場工程成本控制模式比較分析 |
| 7.3.5 機場工程案例項目質(zhì)量控制模式分析 |
| ?。?）上海浦東國際機場質(zhì)量控制模式分析 |
| （2）廣州白云國際機場質(zhì)量控制模式分析 |
| （3）昆明小哨國際機場質(zhì)量控制模式分析 |
| ?。?）三大機場工程質(zhì)量控制模式比較分析 |
第八章 中國機場建設(shè)工程投融資管理分析 |
8.1 中國機場建設(shè)工程投資分析 |
| 8.1.1 機場建設(shè)工程投資風險分析 |
| （1）經(jīng)濟波動風險分析 |
| ?。?）行業(yè)政策風險分析 |
| （3）項目選擇風險分析 |
| ?。?）項目建設(shè)風險分析 |
| （5）機場運營風險分析 |
| ?。?）關(guān)聯(lián)行業(yè)風險分析 |
| 8.1.2 機場建設(shè)工程投資監(jiān)管分析 |
| ?。?）機場建設(shè)工程投資監(jiān)管現(xiàn)狀 |
| 1）監(jiān)管的主體方面存在的問題 |
| 2）技術(shù)與財務(wù)方面存在的問題 |
| ?。?）完善機場建設(shè)投資監(jiān)管的措施 |
| 8.1.3 機場建設(shè)項目投資決策分析 |
| ?。?）機場建設(shè)項目投資決策原則 |
| （2）機場建設(shè)項目投資決策方法 |
| 8.1.4 我國機場建設(shè)投資情況分析 |
| ?。?）我國機場建設(shè)投資規(guī)模分析 |
| （2）我國機場建設(shè)最新投資動向 |
8.2 機場建設(shè)融資管理模式分析 |
| 8.2.1 國外機場建設(shè)融資模式分析 |
| ?。?）美國機場建設(shè)融資模式分析 |
| （2）英國機場建設(shè)融資模式分析 |
| ?。?）日本機場建設(shè)融資模式分析 |
| 8.2.2 國外機場建設(shè)融資的借鑒分析 |
| 8.2.3 我國機場建設(shè)融資的對策分析 |
| ?。?）建立政府主導的多渠道融資模式 |
| ?。?）樞紐機場建設(shè)融資對策分析 |
| （3）干線機場建設(shè)融資對策分析 |
| ?。?）支線機場建設(shè)融資對策分析 |
| （5）通航機場建設(shè)融資對策分析 |
第九章 中^智林^：中國機場建設(shè)工程重點企業(yè)發(fā)展分析 |
9.1 中國民航機場建設(shè)集團公司發(fā)展分析 |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.1.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.1.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.1.5 機場工程案例分析 |
| 9.1.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.1.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.1.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.2 西北民航機場建設(shè)有限責任公司發(fā)展分析 |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.2.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.2.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.2.5 機場工程案例分析 |
| 9.2.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.2.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.3 北京金港機場建設(shè)有限責任公司發(fā)展分析 |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.3.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.3.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.3.5 機場工程案例分析 |
| 9.3.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 中國機場建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預測報告（2025年版） |
9.4 蘇中江都機場投資建設(shè)有限責任公司發(fā)展分析 |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.4.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.4.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.4.5 機場工程案例分析 |
| 9.4.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.4.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.5 中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司發(fā)展分析 |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.5.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.5.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.5.5 機場工程案例分析 |
| 9.5.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.5.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.6 安徽民航機場建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)展分析 |
| 9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.6.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.6.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.6.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.6.5 機場工程案例分析 |
| 9.6.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.7 中國葛洲壩集團國際工程有限公司發(fā)展分析 |
| 9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.7.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.7.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.7.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.7.5 機場工程案例分析 |
| 9.7.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.7.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.8 北京場道市政工程集團有限公司發(fā)展分析 |
| 9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.8.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.8.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.8.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.8.5 機場工程案例分析 |
| 9.8.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.9 北京京航安機場工程有限公司發(fā)展分析 |
| 9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.9.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.9.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.9.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.9.5 機場工程案例分析 |
| 9.9.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.9.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.10 甘肅路橋建設(shè)集團有限公司發(fā)展分析 |
| 9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.10.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.10.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.10.5 機場工程案例分析 |
| 9.10.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.10.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.10.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.11 云南建工第四建設(shè)有限公司發(fā)展分析 |
| 9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.11.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.11.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.11.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.11.5 機場工程案例分析 |
| 9.11.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.11.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.11.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.12 甘肅機械化建設(shè)工程有限公司發(fā)展分析 |
| 9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.12.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.12.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.12.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.12.5 機場工程案例分析 |
| 9.12.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.12.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.12.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.13 西部機場集團建設(shè)工程（西安）有限公司發(fā)展分析 |
| 9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.13.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.13.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.13.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.13.5 機場工程案例分析 |
| 9.13.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.13.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.13.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.14 中航空港場道工程技術(shù)有限公司發(fā)展分析 |
| 9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.14.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.14.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.14.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.14.5 機場工程案例分析 |
| 9.14.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.14.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.14.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.15 山西省機械施工公司發(fā)展分析 |
| 9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.15.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.15.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.15.5 機場工程案例分析 |
| 9.15.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.15.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.15.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.16 四川省場道工程有限公司發(fā)展分析 |
| 9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.16.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.16.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.16.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.16.5 機場工程案例分析 |
| 9.16.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.16.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.16.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.17 中國水利水電第十六工程局有限公司發(fā)展分析 |
| 9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.17.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.17.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.17.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.17.5 機場工程案例分析 |
| Zhōngguó jī chǎng jiàn shè hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2025 niánbǎn) |
| 9.17.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.17.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.17.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.18 上海機場（集團）有限公司建設(shè)開發(fā)公司發(fā)展分析 |
| 9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.18.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.18.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.18.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.18.5 機場工程案例分析 |
| 9.18.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.18.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.18.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.19 北京中航弱電系統(tǒng)工程有限公司發(fā)展分析 |
| 9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.19.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.19.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.19.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.19.5 機場工程案例分析 |
| 9.19.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.19.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.19.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.20 中航機場設(shè)備有限公司發(fā)展分析 |
| 9.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.20.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 9.20.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 9.20.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析 |
| 9.20.5 機場工程案例分析 |
| 9.20.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.20.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：機場飛行區(qū)分級要素 |
| 圖表 2：“十四五”期間民航運輸指標 |
| 圖表 3：“十四五”末全國民航旅客吞吐量地區(qū)分布 |
| 圖表 4：“十四五”期間新建機場地區(qū)分布 |
| 圖表 5：“十四五”期間新建機場建設(shè)地址 |
| 圖表 6：“十四五”末中東西部地區(qū)機場密度分布 |
| 圖表 7：“十四五”期間新建設(shè)機場情況 |
| 圖表 8：機場建設(shè)工程總體過程 |
| 圖表 9：機場選址報建程序圖 |
| 圖表 10：預可研和可研階段報建程序圖 |
| 圖表 11：機場總體規(guī)劃報建程序圖 |
| 圖表 12：飛行程序初步設(shè)計和終期設(shè)計審核報批程序圖 |
| 圖表 13：空管設(shè)備臺址報建程序圖 |
| 圖表 14：機場工程初步設(shè)計審批程序圖 |
| 圖表 15：機場工程施工圖設(shè)計審批程序圖 |
| 圖表 16：民航專業(yè)工程招投標程序圖 |
| 圖表 17：民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督申報程序圖 |
| 圖表 18：飛行區(qū)工程不停航施工審批程序圖 |
| 圖表 19：無線電頻率申請程序圖 |
| 圖表 20：飛行校驗程序圖 |
| 圖表 21：試飛申請程序圖 |
| 圖表 22：行業(yè)驗收程序圖 |
| 圖表 23：機場航空業(yè)務(wù)量預測過程圖 |
| 圖表 24：飛機規(guī)劃標準（單位：m） |
| 圖表 25：設(shè)計方法對比（單位：mm） |
| 圖表 26：典型道面橫斷面（單位：cm） |
| 圖表 27：指揮部模式下的工程信息管理架構(gòu)圖 |
| 圖表 28：施工信息管理系統(tǒng)模型 |
| 圖表 29：傳統(tǒng)模式下施工信息歸檔模型 |
| 圖表 30：施工信息進入信息管理系統(tǒng)的渠道模型 |
| 圖表 31：中國通用航空發(fā)展歷程 |
| 圖表 32：通用航空與公共航空運輸?shù)膮^(qū)別 |
| 圖表 33：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈市場結(jié)構(gòu) |
| 圖表 34：通用航空運營產(chǎn)業(yè)價值鏈 |
| 圖表 35：通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈“微笑曲線”圖 |
| 圖表 36：2020-2025年中國在冊通用航空器數(shù)量（單位：架） |
| 圖表 37：建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時） |
| 圖表 38：2020-2025年中國通用航空年作業(yè)量（單位：小時，%） |
| 圖表 39：2025年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 40：2020-2025年中國通用航空主要應用領(lǐng)域份額變化（單位：%） |
| 圖表 41：中國主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時（單位：小時） |
| 圖表 42：2020-2025年中國通用航空運營企業(yè)總數(shù)及增長情況（單位：家） |
| 圖表 43：2025年中國通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布情況（單位：家，%） |
| 圖表 44：中國通用航空各項飛行小時比例（單位：%） |
| 圖表 45：中國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 46：美國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 47：中國部分空中作業(yè)通用航空飛機缺口（單位：架） |
| 圖表 48：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時比例（單位：%） |
| 圖表 49：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時對比（前十?。▎挝唬盒r） |
| 圖表 50：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（一）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） |
| 圖表 51：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（二）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） |
| 圖表 52：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（三）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） |
| 圖表 53：航空風送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖 |
| 圖表 54：地面風送式靜電噴頭示意圖 |
| 圖表 55：航空靜電噴頭示意圖 |
| 圖表 56：農(nóng)業(yè)航測工作的組織 |
| 圖表 57：南京農(nóng)業(yè)機械化研究所自主研發(fā)的無人駕駛自動導航低空施藥直升機 |
| 圖表 58：中國工業(yè)航空服務(wù)飛行小時（按項目分）（單位：%） |
| 圖表 59：中國工業(yè)航空服務(wù)飛行小時對比（前十省）（單位：小時） |
| 圖表 60：石油服務(wù)飛行時間比例結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 61：2020-2025年中國石油依存度不斷提升（單位：萬噸，億元，%） |
| 圖表 62：2020-2025年全球油氣長期供應情況（單位：千桶/日） |
| 圖表 63：2020-2025年布倫特油價走勢（單位：美元） |
| 圖表 64：2020-2025年深海鉆井平臺訂單預測分析 |
| 圖表 65：中國近海油氣田分布圖 |
| 圖表 66：中國處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺） |
| 圖表 67：中國東海地區(qū)主要油氣資源 |
| 圖表 68：“海上石油981”工作水深 |
| 圖表 69：三大通用航空公司海上石油直升機服務(wù)市場份額 |
| 圖表 70：海上石油直升機服務(wù)的寡頭結(jié)構(gòu) |
| 圖表 71：2020-2025年中信海直海上石油業(yè)務(wù)飛行小時收入（單位：萬元） |
| 圖表 72：國際主流公務(wù)機型號與價格（單位：人，KM，億人民幣） |
| 圖表 73：豪客800平均變現(xiàn)價格趨勢圖（單位：美元） |
| 圖表 74：豪客800平均零售價格表（單位：美元） |
| 圖表 75：里爾60平均變現(xiàn)價格趨勢圖（單位：美元） |
| 圖表 76：里爾60平均零售價格表（單位：美元） |
| 圖表 77：2020-2025年世界公務(wù)機交機總價值（單位：百萬美元） |
| 圖表 78：2025-2031年霍尼韋爾對公務(wù)機交機總價值預測（單位：百萬美元） |
| 圖表 79：2020-2025年美國公務(wù)機交機總價值占世界值之百分比（單位：%） |
| 圖表 80：中國公務(wù)機公司運營規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架） |
| 圖表 81：2020-2025年國內(nèi)公務(wù)機市場重大事件 |
| 圖表 82：中國空中游覽運營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次） |
| 圖表 83：中國私人飛機獲取駕照流程圖 |
| 圖表 84：2025年中國千萬富豪區(qū)域分布（單位：%） |
| 圖表 85：2025年中國陽光財富和隱形財富富裕人士數(shù)量（單位：億元，人） |
| 圖表 86：豪華轎車、游艇及私人飛機市場容量測算（單位：萬元，億元，%） |
| 圖表 87：歐直部分機型購置和保養(yǎng)使用費用（單位：個，千米，千米/小時，年，萬元） |
| 圖表 88：“十四五”時期運輸機場建設(shè)項目（單位：個，%） |
| 中國の空港建設(shè)産業(yè)の現(xiàn)狀調(diào)査分析と市場見通し予測報告書（2025年版） |
| 圖表 89：我國機場工程項目構(gòu)成關(guān)系圖 |
| 圖表 90：DBB模式組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 91：DB模式組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 92：EPC模式組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 93：Partnering模式的組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 94：PM模式各方關(guān)系圖 |
| 圖表 95：CM模式的兩種實現(xiàn)形式 |
| 圖表 96：昆明小哨國際機場工程項目分解結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 97：機場建設(shè)指揮部制的民用機場工程項目管理模式 |
| 圖表 98：上海浦東國際機場指揮部組織結(jié)構(gòu) |
| 圖表 99：上海浦東國際機場主要工程管理在施工階段的組織模式 |
| 圖表 100：機場社會化管理的構(gòu)架 |
| 圖表 101：廣州白云國際機場工程指揮部組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 102：廣州白云機場航站區(qū)項目管理組織系統(tǒng) |
| 圖表 103：昆明小哨際機場工程建設(shè)指揮部組織機構(gòu)圖 |
| 圖表 104：三大機場工程的項目組織結(jié)構(gòu)比較分析 |
| 圖表 105：新白云國際機場工程項目進度計劃體系 |
| 圖表 106：三大機場工程項目進度控制比較分析 |
| 圖表 107：工程結(jié)算審批圖 |
| 圖表 108：三大機場工程投資控制管理比較分析 |
| 圖表 109：質(zhì)量控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖 |
| 圖表 110：三大機場工程項目質(zhì)量控制方式比較比較分析 |
| 圖表 111：民用機場建設(shè)投資全過程監(jiān)管體系 |
| 圖表 112：國內(nèi)五大民用機場建設(shè)投資統(tǒng)計 |
| 圖表 113：美國機場建設(shè)資金來源 |
| 圖表 114：中國民航機場建設(shè)集團公司組織架構(gòu) |
| 圖表 115：中國民航機場建設(shè)集團公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 116：西北民航機場建設(shè)有限責任公司組織架構(gòu) |
| 圖表 117：西北民航機場建設(shè)有限責任公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 118：北京金港機場建設(shè)有限責任公司組織架構(gòu) |
| 圖表 119：北京金港機場建設(shè)有限責任公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 120：蘇中江都機場投資建設(shè)有限責任公司組織架構(gòu) |
| 圖表 121：蘇中江都機場投資建設(shè)有限責任公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 122：中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 123：中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 124：安徽民航機場建設(shè)發(fā)展有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 125：安徽民航機場建設(shè)發(fā)展有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 126：中國葛洲壩集團國際工程有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 127：中國葛洲壩集團國際工程有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 128：北京場道市政工程集團有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 129：北京場道市政工程集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 130：北京京航安機場工程有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 131：北京京航安機場工程有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 132：甘肅路橋建設(shè)集團有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 133：甘肅路橋建設(shè)集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 134：云南建工第四建設(shè)有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 135：云南建工第四建設(shè)有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 136：甘肅機械化建設(shè)工程有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 137：甘肅機械化建設(shè)工程有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 138：西部機場集團建設(shè)工程（西安）有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 139：西部機場集團建設(shè)工程（西安）有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 140：中航空港場道工程技術(shù)有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 141：中航空港場道工程技術(shù)有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 142：山西省機械施工公司組織架構(gòu) |
| 圖表 143：山西省機械施工公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 144：四川省場道工程有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 145：四川省場道工程有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 146：中國水利水電第十六工程局有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 147：中國水利水電第十六工程局有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 148：上海機場（集團）有限公司建設(shè)開發(fā)公司組織架構(gòu) |
| 圖表 149：上海機場（集團）有限公司建設(shè)開發(fā)公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 150：北京中航弱電系統(tǒng)工程有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 151：北京中航弱電系統(tǒng)工程有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 152：中航機場設(shè)備有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 153：中航機場設(shè)備有限公司優(yōu)劣勢分析 |
http://www.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/11/JiChangJianSheShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html
略……
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