| 民用飛機制造業(yè)是航空工業(yè)的皇冠明珠，涉及復雜的技術集成與產業(yè)鏈協(xié)同。近年來，該行業(yè)在技術創(chuàng)新、環(huán)保性能和市場拓展方面取得了顯著成就。新一代飛機如波音787夢想客機和空客A350 XWB，采用了更多輕量化材料和先進發(fā)動機技術，顯著降低了燃油消耗和排放。同時，隨著全球航空市場的需求增長，尤其是亞洲市場的強勁需求，民用飛機制造商正在擴大產能，滿足航空公司對高效、經濟機型的需求。 | |
| 未來，民用飛機制造將更加聚焦于可持續(xù)性和智能化。在可持續(xù)性方面，飛機制造商將加大對電動和混合動力飛機的研發(fā)力度，探索使用可持續(xù)航空燃料(SAF)，以減少碳足跡。在智能化方面，飛機將集成更多自動化和人工智能技術，如自主飛行系統(tǒng)，提高飛行安全性和效率。同時，飛機內部的乘客體驗也將得到提升，通過智能座艙和互聯技術，為乘客提供更加個性化和舒適的旅行體驗。 | |
第一章 飛機制造產業(yè)基本概述 |
產 |
1.1 飛機概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 飛機定義 | 調 |
| 1.1.2 起飛原理 | 研 |
| 1.1.3 飛機分類 | 網 |
1.2 主要型號 |
ｗ |
| 1.2.1 波音公司主要型號 | ｗ |
| 1.2.2 空中客車主要型號 | ｗ |
1.3 飛機其它相關概述 |
． |
| 1.3.1 飛機結構 | Ｃ |
| 1.3.2 飛機操縱裝置 | ｉ |
| 1.3.3 飛機特點分析 | ｒ |
第二章 2018-2023年全球民用飛機產業(yè)運行動態(tài)分析 |
． |
2.1 2018-2023年全球通用航空飛機發(fā)展現狀 |
ｃ |
| 2.1.1 2024年全球通用航空飛機出貨量情況 | ｎ |
| 2.1.2 2024年全球通用航空飛機交付金額分析 | 中 |
| 2.1.3 2024年全球通用航空飛機區(qū)域分布情況分析 | 智 |
| 2.1.4 2024年美國通用航空飛機出貨情況分析 | 林 |
2.2 全球民用飛機競爭格局分析 |
４ |
| 2.2.1 干線飛機領域 | ０ |
| 2.2.2 支線飛機領域 | ０ |
| 2.2.3 通用飛機領域 | ６ |
2.3 法國盧茲航空谷產業(yè)集群 |
１ |
| 2.3.1 產業(yè)集群簡析 | ２ |
| 2.3.2 產業(yè)鏈企業(yè)分布 | ８ |
2.4 2018-2023年世界民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
６ |
| 2.4.1 波音公司預測分析 | ６ |
| 2.4.2 巴西航空工業(yè)公司預測分析 | ８ |
| 2.4.3 世界大飛機市場預測分析 | 產 |
第三章 2024年全球飛機廠商競爭力分析 |
業(yè) |
3.1 空中客車公司 |
調 |
| 3.1.1 公司基本情況 | 研 |
| 3.1.2 2024年運營及訂單 | 網 |
| 3.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
3.2 波音公司 |
ｗ |
| 3.2.1 公司基本情況 | ｗ |
| 3.2.2 2024年運營及訂單 | ． |
| 3.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | Ｃ |
3.3 龐巴迪公司 |
ｉ |
| 3.3.1 公司簡介 | ｒ |
| 3.3.2 2024年公司運營及訂單 | ． |
| 3.3.3 龐巴迪將提高Global商用飛機產量 | ｃ |
| 3.3.4 龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析 | ｎ |
3.4 巴西航空工業(yè)公司 |
中 |
| 3.4.1 企業(yè)簡介 | 智 |
| 3.4.2 2024年公司運營及訂單 | 林 |
| 3.4.3 公司競爭優(yōu)勢分析 | ４ |
第四章 2018-2023年中國民用飛機產業(yè)運行環(huán)境分析 |
０ |
4.1 2018-2023年中國宏觀經濟環(huán)境分析 |
０ |
| 4.1.1 2018-2023年中國GDP分析 | ６ |
| 4.1.2 2018-2023年中國消費價格指數 | １ |
| 4.1.3 2018-2023年城鄉(xiāng)居民收入分析 | ２ |
| 4.1.4 2018-2023年中國社會消費品零售總額 | ８ |
| 4.1.5 2018-2023年全社會固定資產投資分析 | ６ |
| 4.1.6 2018-2023年進出口總額及增長率分析 | ６ |
4.2 2018-2023年中國民用飛機產業(yè)政策環(huán)境分析 |
８ |
| 4.2.1 民航工業(yè)相關政策概述 | 產 |
| 4.2.2 《關于加快通用航空發(fā)展措施》 | 業(yè) |
| 4.2.3 《低空空域管理改革指導意見》 | 調 |
| 4.2.4 大飛機產業(yè)發(fā)展財政支持政策 | 研 |
| 4.2.5 民用飛機標準分析 | 網 |
4.3 2018-2023年中國民用飛機產業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｗ |
| 4.3.1 2024年中國人口結構情況分析 | ｗ |
| 4.3.2 消費結構升級帶動居民乘坐飛機出行 | ｗ |
| 4.3.3 城市化進程加快帶來航空運輸消費增加 | ． |
| 詳.情：http://www.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/10/MinYongFeiJiZhiZaoShiChangDiaoChaFenXi.html | |
| 4.3.4 旅游業(yè)快速發(fā)展為航空運輸帶來更多客源 | Ｃ |
4.4 2024年中國民用航空發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 4.4.1 2024年中國民用航空發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 4.4.2 2024年中國通用航空飛行時間 | ． |
| 4.4.3 中國主要航空公司飛機數量統(tǒng)計 | ｃ |
第五章 2018-2023年中國大飛機研制及規(guī)劃分析 |
ｎ |
5.1 2018-2023年中國航空工業(yè)布局 |
中 |
| 5.1.1 中國航空工業(yè)布局 | 智 |
| 5.1.2 一二航整合后布局 | 林 |
5.2 2018-2023年大飛機項目意義 |
４ |
| 5.2.1 大飛機項目反映國家戰(zhàn)略 | ０ |
| 5.2.2 大飛機項目發(fā)展國防意義 | ０ |
| 5.2.3 促進經濟發(fā)展技術升級 | ６ |
| 5.2.4 大飛機項目經濟效益 | １ |
5.3 2018-2023年大飛機技術背景 |
２ |
| 5.3.1 運10 | ８ |
| 5.3.2 麥道合作項目 | ６ |
| 5.3.3 轉包生產 | ６ |
| 5.3.4 空客A320項目 | ８ |
| 5.3.5 ARJ21項目及中航商飛 | 產 |
5.4 2018-2023年大飛機項目現實可行性 |
業(yè) |
| 5.4.1 波音和空客發(fā)展史 | 調 |
| 5.4.2 巴西航空經驗 | 研 |
| 5.4.3 日本民機經驗 | 網 |
| 5.4.4 先進國家大型民機發(fā)展經驗 | ｗ |
5.5 大飛機項目產業(yè)鏈分析 |
ｗ |
| 5.5.1 項目分工和產業(yè)鏈拆分 | ｗ |
| 5.5.2 機體部分-國內制造優(yōu)勢 | ． |
| 5.5.3 機載系統(tǒng)-趨勢催生資源整合 | Ｃ |
| 5.5.4 大推力發(fā)動機-軍用整機+零部件 | ｉ |
| 5.5.5 飛機材料--復合材料成為焦點 | ｒ |
5.6 2018-2023年大飛機項目體制改革 |
． |
| 5.6.1 中國航空工業(yè)體制 | ｃ |
| 5.6.2 航空工業(yè)產業(yè)布局調整 | ｎ |
5.7 大飛機C919 |
中 |
| 5.7.1 研發(fā)規(guī)劃 | 智 |
| 5.7.2 目標市場 | 林 |
| 5.7.3 技術參數 | ４ |
| 5.7.4 競爭優(yōu)勢 | ０ |
| 5.7.5 邁開一步 | ０ |
5.8 2018-2023年中國商飛調研分析 |
６ |
| 5.8.1 國家高度重視 | １ |
| 5.8.2 一二航資產整合 | ２ |
5.9 2018-2023年國產大飛機前景預測分析 |
８ |
| 5.9.1 國產大飛機2023年欲售百架 | ６ |
| 5.9.2 國產大飛機將年產20架 | ６ |
| 5.9.3 國產大飛機新加坡亮相2023年首飛 | ８ |
5.10 2018-2023年“大飛機”機遇及挑戰(zhàn)分析 |
產 |
| 5.10.1 中國發(fā)展“大飛機”機遇與條件 | 業(yè) |
| 5.10.2 中國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn) | 調 |
| 5.10.3 先進國家經驗對我們啟示 | 研 |
第六章 2018-2023年中國飛機制造與修理業(yè)運行經濟指標監(jiān)測與分析 |
網 |
6.1 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)數據統(tǒng)計與監(jiān)測分析 |
ｗ |
| 6.1.1 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)企業(yè)數量增長分析 | ｗ |
| 6.1.2 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人數調查分析 | ｗ |
| 6.1.3 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)總銷售收入分析 | ． |
| 6.1.4 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額分析 | Ｃ |
| 6.1.5 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)資產總額分析 | ｉ |
6.2 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)總體運行情況 |
ｒ |
| 6.2.1 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計 | ． |
| 6.2.2 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)工業(yè)總產值分析 | ｃ |
| 6.2.3 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)銷售收入分析 | ｎ |
| 6.2.4 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額分析 | 中 |
| 6.2.5 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)出口交貨值分析 | 智 |
6.3 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)投資狀況監(jiān)測 |
林 |
| 6.3.1 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)投資概況 | ４ |
| 6.3.2 2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)新增投資 | ０ |
第七章 2018-2023年中國客運飛機進出口數據分析 |
０ |
7.1 2018-2023年中國客運飛機進口統(tǒng)計情況 |
６ |
| 7.1.1 2018-2023年中國客運飛機進口量統(tǒng)計 | １ |
| 7.1.2 2018-2023年中國客運飛機進口金額統(tǒng)計 | ２ |
7.2 2018-2023年中國客運飛機出口統(tǒng)計情況 |
８ |
| 7.2.1 2018-2023年中國客運飛機出口量統(tǒng)計 | ６ |
| 7.2.2 2018-2023年中國客運飛機出口金額統(tǒng)計 | ６ |
7.3 2018-2023年中國客運飛機進出口均價分析 |
８ |
7.4 2018-2023年中國客運飛機進出口國家及地區(qū)分析 |
產 |
| 7.4.1 進口國家及地區(qū)分析 | 業(yè) |
| 7.4.2 出口國家及地區(qū)分析 | 調 |
第八章 2018-2023年中國直升機市場進出口數據統(tǒng)計分析 |
研 |
8.1 中國空載重量不超過2噸直升機進出口分析 |
網 |
| 8.1.1 中國空載重量不超過2噸直升機進口情況 | ｗ |
| 8.1.2 中國空載重量不超過2噸直升機出口情況 | ｗ |
| 8.1.3 中國空載重量不超過2噸直升機進出口均價 | ｗ |
| 8.1.4 中國空載重量不超過2噸直升機進出口國家及地區(qū)分析 | ． |
8.2 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進出口分析 |
Ｃ |
| 8.2.1 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進口情況 | ｉ |
| 8.2.2 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機出口情況 | ｒ |
| 8.2.3 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進出口均價分析 | ． |
| 8.2.4 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進出口國家及地區(qū)分析 | ｃ |
8.3 中國空載重量＞7噸直升機進出口分析 |
ｎ |
| 8.3.1 中國空載重量＞7噸直升機進口情況 | 中 |
| 8.3.2 中國空載重量＞7噸直升機出口情況 | 智 |
| 8.3.3 中國空載重量＞7噸直升機進出口均價分析 | 林 |
| 8.3.4 中國空載重量＞7噸直升機進出口國家及地區(qū)分析 | ４ |
第九章 2018-2023年中國支線飛機市場動態(tài)分析 |
０ |
9.1 2018-2023年中國支線飛機制造 |
０ |
| 9.1.1 中國支線飛機制造概況 | ６ |
| 9.1.2 中國支線飛機產品競爭力 | １ |
| 9.1.3 市場競爭動態(tài) | ２ |
| 9.1.4 全球支線飛機對比深度分析 | ８ |
| 9.1.5 國內潛在消費市場分析 | ６ |
9.2 ARJ21 |
６ |
| 9.2.1 中航商飛 | ８ |
| 9.2.2 ARJ-21系統(tǒng)提供商 | 產 |
| 9.2.3 ARJ21競爭力 | 業(yè) |
| 9.2.4 ARJ21訂單分析 | 調 |
9.3 新舟60 |
研 |
| 9.3.1 新舟60概況 | 網 |
| 9.3.2 研制過程 | ｗ |
| 9.3.3 設計特點 | ｗ |
| 9.3.4 技術數據 | ｗ |
| 9.3.5 新舟60訂單分析 | ． |
| 9.3.6 新舟60正式商業(yè)運營 | Ｃ |
第十章 2018-2023年中國直升飛機市場分析 |
ｉ |
10.1 全球直升機產業(yè)發(fā)展歷史 |
ｒ |
| 10.1.1 一代直升機機型及特點 | ． |
| 10.1.2 二代直升機機型及特點 | ｃ |
| 10.1.3 三代直升機機型及特點 | ｎ |
| 10.1.4 現代直升機機型及特點 | 中 |
10.2 全球直升機市場現狀 |
智 |
| 10.2.1 2024年全球直升機保有量 | 林 |
| 10.2.2 全球直升機應用領域及趨勢 | ４ |
| 10.2.3 全球直升機制造商格局分析 | ０ |
| 10.2.4 2018-2023年直升機需求預測分析 | ０ |
10.3 中國直升機產業(yè)發(fā)展歷史 |
６ |
| 10.3.1 整合仿制階段 | １ |
| 10.3.2 艱難探索階段 | ２ |
| 10.3.3 系列發(fā)展階段 | ８ |
| 10.3.4 跨越發(fā)展階段 | ６ |
| 10.3.5 創(chuàng)新發(fā)展階段 | ６ |
10.4 國內直升飛機現狀分析 |
８ |
| 10.4.1 國內直升機應用領域分析 | 產 |
| 10.4.2 2024年國內直升飛機保有量 | 業(yè) |
| 10.4.3 2024年抗震救災直升機現狀 | 調 |
| Report on the Current Situation and Market Outlook Analysis of China's Civil Aircraft Manufacturing Industry (2024) | |
| 10.4.4 國內外直升機技術水平差距 | 研 |
| 10.4.5 加快中國直升機產業(yè)發(fā)展對策 | 網 |
| 10.4.6 中國民用直升機產業(yè)前景預測 | ｗ |
| 10.4.7 直升機產業(yè)“十四五”展望 | ｗ |
10.5 中國直升機機型分析 |
ｗ |
| 10.5.1 直5（Z-5） | ． |
| 10.5.2 直6（Z-6） | Ｃ |
| 10.5.3 直7（Z-7） | ｉ |
| 10.5.4 直8（Z-8） | ｒ |
| 10.5.5 直9（Z-9） | ． |
| 10.5.6 武直10（WZ-10） | ｃ |
| 10.5.7 直11（Z-11） | ｎ |
| 10.5.8 EC120直升機 | 中 |
| 10.5.9 AC311直升機 | 智 |
10.6 2018-2023年直升機市場動態(tài) |
林 |
| 10.6.1 中法聯合研制Z15中型直升機首飛 | ４ |
| 10.6.2 V750無人直升機首次亮相珠海航展 | ０ |
| 10.6.3 中國AC311直升機首飛成功 | ０ |
| 10.6.4 民用直升機總裝基地投產 | ６ |
第十一章 2018-2023年中國飛機潛在需求分析 |
１ |
11.1 2018-2023年航空運輸情況分析 |
２ |
| 11.1.1 2018-2023年航空運輸客運量分析 | ８ |
| 11.1.2 2018-2023年航空運輸貨運量分析 | ６ |
11.2 2018-2023年接收飛機情況 |
６ |
| 11.2.1 2024年國內飛機接收數量分析 | ８ |
| 11.2.2 2024年國內飛機接收數量分析 | 產 |
| 11.2.3 2024年中國擬購飛機數量分析 | 業(yè) |
| 11.2.4 ARJ21新支線飛機將交付 | 調 |
11.3 2018-2023年飛機需求預測分析 |
研 |
| 11.3.1 南航5年內在海南投入飛機將超過50架 | 網 |
| 11.3.2 2024年空客公司向中國交付飛機超百架 | ｗ |
| 11.3.3 空客公司對未來20年飛機制造業(yè)充滿信心 | ｗ |
| 11.3.4 波音公司預測中國未來二十年需3770架飛機 | ｗ |
| 11.3.5 2018-2023年中國飛機市場容量預測分析 | ． |
第十二章 2024年中國飛機制造企業(yè)體系 |
Ｃ |
12.1 中國航空工業(yè)集團公司 |
ｉ |
| 12.1.1 企業(yè)概況 | ｒ |
| 12.1.2 公司業(yè)績分析 | ． |
| 12.1.3 通用飛機產品系列 | ｃ |
| 12.1.4 直升機產品系列 | ｎ |
12.2 中國商飛公司 |
中 |
| 12.2.1 企業(yè)概況 | 智 |
| 12.2.2 2024年公司總體發(fā)展情況 | 林 |
| 12.2.3 商飛公司三個中心建設情況 | ４ |
第十三章 中?智?林－濟研：中國飛機制造相關企業(yè)競爭力分析 |
０ |
13.1 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
０ |
| 13.1.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 13.1.2 2024年企業(yè)經營情況 | １ |
| 13.1.3 企業(yè)主要經濟指標分析 | ２ |
| 13.1.4 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 13.1.5 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 13.1.6 企業(yè)經營能力分析 | ６ |
| 13.1.7 企業(yè)成長能力分析 | ８ |
13.2 中信海洋直升機股份有限公司 |
產 |
| 13.2.1 企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 13.2.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | 調 |
| 13.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 13.2.4 企業(yè)償債能力分析 | 網 |
| 13.2.5 企業(yè)經營能力分析 | ｗ |
| 13.2.6 企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
13.3 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 |
ｗ |
| 13.3.1 企業(yè)基本概況 | ． |
| 13.3.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | Ｃ |
| 13.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 13.3.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 13.3.5 企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 13.3.6 企業(yè)成本費用分析 | ｃ |
13.4 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 |
ｎ |
| 13.4.1 企業(yè)基本概況 | 中 |
| 13.4.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | 智 |
| 13.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 13.4.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 13.4.5 企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 13.4.6 企業(yè)成本費用分析 | ０ |
13.5 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司 |
６ |
| 13.5.1 企業(yè)基本概況 | １ |
| 13.5.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | ２ |
| 13.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 13.5.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 13.5.5 企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 13.5.6 企業(yè)成本費用分析 | ８ |
13.6 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司 |
產 |
| 13.6.1 企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 13.6.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | 調 |
| 13.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 13.6.4 企業(yè)償債能力分析 | 網 |
| 13.6.5 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 13.6.6 企業(yè)成本費用分析 | ｗ |
13.7 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司 |
ｗ |
| 13.7.1 企業(yè)基本概況 | ． |
| 13.7.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | Ｃ |
| 13.7.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 13.7.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 13.7.5 企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 13.7.6 企業(yè)成本費用分析 | ｃ |
13.8 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司 |
ｎ |
| 13.8.1 企業(yè)基本概況 | 中 |
| 13.8.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | 智 |
| 13.8.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 13.8.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 13.8.5 企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 13.8.6 企業(yè)成本費用分析 | ０ |
13.9 昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 |
６ |
| 13.9.1 企業(yè)基本概況 | １ |
| 13.9.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | ２ |
| 13.9.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 13.9.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 13.9.5 企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 13.9.6 企業(yè)成本費用分析 | ８ |
13.10 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司 |
產 |
| 13.10.1 企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 13.10.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | 調 |
| 13.10.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 13.10.4 企業(yè)償債能力分析 | 網 |
| 13.10.5 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 13.10.6 企業(yè)成本費用分析 | ｗ |
13.11 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司 |
ｗ |
| 13.11.1 企業(yè)基本概況 | ． |
| 13.11.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | Ｃ |
| 13.11.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 13.11.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 13.11.5 企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 13.11.6 企業(yè)成本費用分析 | ｃ |
13.12 中國南方航空工業(yè)有限責任公司 |
ｎ |
| 13.12.1 企業(yè)基本概況 | 中 |
| 13.12.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | 智 |
| 13.12.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 13.12.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 13.12.5 企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 13.12.6 企業(yè)成本費用分析 | ０ |
13.13 江西昌河航空工業(yè)有限公司 |
６ |
| 13.13.1 企業(yè)基本概況 | １ |
| 13.13.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | ２ |
| 13.13.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 中國民用飛機制造行業(yè)現狀調研與市場前景分析報告（2024年） | |
| 13.13.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 13.13.5 企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 13.13.6 企業(yè)成本費用分析 | ８ |
13.14 成都發(fā)動機（集團）有限公司 |
產 |
| 13.14.1 企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 13.14.2 企業(yè)主要經濟指標分析 | 調 |
| 13.14.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 13.14.4 企業(yè)償債能力分析 | 網 |
| 13.14.5 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 13.14.6 企業(yè)成本費用分析 | ｗ |
| 附 報告說明 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1：飛機分類 | Ｃ |
| 圖表 2：2018-2023年全球通用航空飛機出貨量 | ｉ |
| 圖表 3：2018-2023年全球通用飛機出貨量增長趨勢 | ｒ |
| 圖表 4：2024年各季度全球通用飛機出貨量情況分析 | ． |
| 圖表 5：2024年全球通用飛機出貨量構成 | ｃ |
| 圖表 6：2018-2023年全球通用飛機交付金額 | ｎ |
| 圖表 7：2018-2023年全球通用航空飛機交付金額 | 中 |
| 圖表 8：2024年全球通用航空飛機交付金額構成 | 智 |
| 圖表 9：2024年各季度全球通用航空飛機出貨量區(qū)域分布 | 林 |
| 圖表 10：2024年全球通用航空飛機出貨量區(qū)域分布 | ４ |
| 圖表 11：2024年全球通用飛機各細分產品區(qū)域分布情況分析 | ０ |
| 圖表 12：2018-2023年全球活塞式飛機出貨量地區(qū)分布 | ０ |
| 圖表 13：2018-2023年全球渦輪螺旋槳飛機出貨量地區(qū)分布 | ６ |
| 圖表 14：2018-2023年全球渦輪噴氣式飛機出貨量地區(qū)分布 | １ |
| 圖表 15：1960年-美國通用航空飛機出貨量 | ２ |
| 圖表 16：2018-2023年美國通用飛機出貨量增長趨勢 | ８ |
| 圖表 17：2024年各季度美國通用飛機出貨量情況分析 | ６ |
| 圖表 18：1947-美國通用航空飛機生產廠商個數及交付金額 | ６ |
| 圖表 19：2018-2023年美國通用飛機交付金額增長趨勢 | ８ |
| 圖表 20：1978-美國通用飛機各細分產品交付金額 | 產 |
| 圖表 21：法國盧茲航空谷產業(yè)集群 | 業(yè) |
| 圖表 22：法國盧茲航空谷飛機發(fā)動機制造企業(yè)一覽表 | 調 |
| 圖表 23：法國盧茲航空谷飛機機載系統(tǒng)企業(yè)一覽表 | 研 |
| 圖表 24：法國盧茲航空谷飛機材料提供企業(yè)一般 | 網 |
| 圖表 25：法國盧茲航空谷飛機設計試驗和維修企業(yè)一覽表 | ｗ |
| 圖表 26：法國盧茲航空谷飛機機身建造和組裝企業(yè)一覽表 | ｗ |
| 圖表 27：法國盧茲航空谷設備和分包企業(yè)一覽表 | ｗ |
| 圖表 28：2018-2023年全球民用飛機發(fā)展概況 | ． |
| 圖表 29：2018-2023年全球民用飛機分區(qū)域交付情況預測分析 | Ｃ |
| 圖表 30：2018-2023年全球主要地區(qū)/國家航空業(yè)務發(fā)展 | ｉ |
| 圖表 31：30-120座支線飛機分階段供貨 | ｒ |
| 圖表 32：30-120座支線飛機分區(qū)域供貨 | ． |
| 圖表 33：全球30-120座支線飛機增長情況 | ｃ |
| 圖表 34：2018-2023年全球支線飛機機隊規(guī)模 | ｎ |
| 圖表 35：全球30-60座支線飛機分區(qū)域供貨 | 中 |
| 圖表 36：全球61-90座支線飛機分區(qū)域供貨 | 智 |
| 圖表 37：全球91-120座支線飛機分區(qū)域供貨 | 林 |
| 圖表 38：2018-2030年全球旅客總周轉量預計 | ４ |
| 圖表 39：2018-2030年全球客機需求預測分析 | ０ |
| 圖表 40：2018-2023年空中客車公司訂單價值與營業(yè)額 | ０ |
| 圖表 41：2018-2023年空中客車飛機訂單量趨勢 | ６ |
| 圖表 42：2018-2023年空中客車公司分機型飛機訂單數情況 | １ |
| 圖表 43：2018-2023年空中客車飛機交付量趨勢 | ２ |
| 圖表 44：2018-2023年空中客車飛機交付數情況 | ８ |
| 圖表 45：2018-2023年波音公司營業(yè)收入趨勢 | ６ |
| 圖表 46：2018-2023年波音公司飛機訂單量情況 | ６ |
| 圖表 47：2018-2023年波音公司分機型飛機訂單情況 | ８ |
| 圖表 48：2018-2023年波音飛機交付情況 | 產 |
| 圖表 49：2018-2023年波音公司分機型飛機交付情況 | 業(yè) |
| 圖表 50：龐巴迪公司發(fā)展歷史 | 調 |
| 圖表 51：龐巴迪公司業(yè)務構成 | 研 |
| 圖表 52：2018-2023年龐巴迪公司營業(yè)收入及利潤統(tǒng)計 | 網 |
| 圖表 53：2018-2023年龐巴迪公司營業(yè)收入增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 54：2018-2023年龐巴迪公司商用飛機交付數增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 55：2018-2023年龐巴迪公司民用飛機交付數增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 56：2018-2023年巴西航空公司經營情況分析 | ． |
| 圖表 57：2018-2023年巴西航空公司銷售額增長趨勢 | Ｃ |
| 圖表 58：2018-2023年巴西航空公司確認訂單金額情況分析 | ｉ |
| 圖表 59：2018-2023年中國國內生產總值及增長速度 | ｒ |
| 圖表 60：2018-2023年中國居民消費價格指數變化趨勢 | ． |
| 圖表 61：2018-2023年中國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢 | ｃ |
| 圖表 62：2018-2023年中國農村居民家庭人均純收入趨勢 | ｎ |
| 圖表 63：2018-2023年中國社會消費品零售總額及增長速度 | 中 |
| 圖表 64：2018-2023年中國全社會固定資產投資增長趨勢 | 智 |
| 圖表 65：2018-2023年中國進出口總額增長趨勢 | 林 |
| 圖表 66：民航工業(yè)相關政策 | ４ |
| 圖表 67：民用航空部分相關標準 | ０ |
| 圖表 68：農林業(yè)飛行作業(yè)質量技術標準 | ０ |
| 圖表 69：工業(yè)飛行作業(yè)質量技術標準 | ６ |
| 圖表 70：2024年中國人口數及其構成情況 | １ |
| 圖表 71：2018-2023年中國人口數量趨勢 | ２ |
| 圖表 72：2024年中國人口地區(qū)分布結構 | ８ |
| 圖表 73：2018-2023年中國主要省市人口分布情況分析 | ６ |
| 圖表 74：2018-2023年中國城鎮(zhèn)居民消費與恩格爾系數 | ６ |
| 圖表 75：2018-2023年中國農村居民家庭恩格爾系數 | ８ |
| 圖表 76：2018-2023年中國人口城鄉(xiāng)分布情況分析 | 產 |
| 圖表 77：2018-2023年中國城鎮(zhèn)人口及城市化進程趨勢 | 業(yè) |
| 圖表 78：2018-2023年中國旅游總花費及旅游人次趨勢 | 調 |
| 圖表 79：2018-2023年中國入境旅游人數趨勢 | 研 |
| 圖表 80：2018-2023年中國國際旅游外匯收入趨勢 | 網 |
| 圖表 81：2018-2023年中國民用航空基本情況分析 | ｗ |
| 圖表 82：2018-2023年中國民用航空航線條數 | ｗ |
| 圖表 83：2018-2023年中國民用航空航線里程 | ｗ |
| 圖表 84：2018-2023年中國民用航空飛行機場數 | ． |
| 圖表 85：2018-2023年中國民用航空飛機數 | Ｃ |
| 圖表 86：2018-2023年中國民用航空各種飛機數量構成 | ｉ |
| 圖表 87：2018-2023年中國民用航空運營情況分析 | ｒ |
| 圖表 88：2018-2023年中國民用航空通用航空飛行時間 | ． |
| 圖表 89：2018-2023年中國國際航空股份有限公司飛機數量 | ｃ |
| 圖表 90：2018-2023年中國東方航空股份有限公司飛機數量 | ｎ |
| 圖表 91：2018-2023年中國南方航空股份有限公司飛機數量 | 中 |
| 圖表 92：2018-2023年上海航空股份有限公司飛機數量 | 智 |
| 圖表 93：2018-2023年四川航空公司飛機數量 | 林 |
| 圖表 94：2018-2023年深圳航空股份有限公司飛機數量 | ４ |
| 圖表 95：2018-2023年海南航空股份有限公司飛機數量 | ０ |
| 圖表 96：2018-2023年中國其他航空公司飛機數量 | ０ |
| 圖表 97：一二航整合示意 | ６ |
| 圖表 98：E-3預警機（左），KC-767（右） | １ |
| 圖表 99：運10和同時代主要機型性能對比 | ２ |
| 圖表 100：MD82在上飛廠組裝（左），中國東航MD82（右） | ８ |
| 圖表 101：中國民用航空制造企業(yè)在MD90Boeing轉包ARJ21中分工 | ６ |
| 圖表 102：中國民用航空轉包生產主體比例 | ６ |
| 圖表 103：天津總裝線合資企業(yè)股權比例 | ８ |
| 圖表 104：空客歐洲總裝車間（左），天津總裝線總裝廠房外景（右） | 產 |
| 圖表 105：波音和空客競爭機型 | 業(yè) |
| 圖表 106：巴西航空工業(yè)公司ERJ170（左），ERJ145（右） | 調 |
| 圖表 107：YS-11支線客機（左），P-X海上巡邏機（中），MRJ（右） | 研 |
| 圖表 108：“大飛機”同量級客機研發(fā)周期 | 網 |
| 圖表 109：民機成本拆分 | ｗ |
| 圖表 110：飛機制造產業(yè)鏈 | ｗ |
| 圖表 111：國產大飛機技術實現路徑 | ｗ |
| 圖表 112：機體部分供應商及國際合作情況 | ． |
| 圖表 113：波音787機體結構與轉包情況 | Ｃ |
| 圖表 114：國內制造商負責飛機機體部分 | ｉ |
| 圖表 115：主要航電系統(tǒng)供應商及國際合作情況 | ｒ |
| 圖表 116：主要機電系統(tǒng)供應商及國際合作情況 | ． |
| 圖表 117：發(fā)動機及零部件供應商情況 | ｃ |
| 圖表 118：發(fā)動機研發(fā)與購買情況 | ｎ |
| ZhongGuo Min Yong Fei Ji Zhi Zao HangYe XianZhuang DiaoYan Yu ShiChang QianJing FenXi BaoGao （2024 Nian ） | |
| 圖表 119：國內主要航空發(fā)動機 | 中 |
| 圖表 120：A380選材分布 | 智 |
| 圖表 121：C919選材分布計劃 | 林 |
| 圖表 122：飛機材料性能數據 | ４ |
| 圖表 123：飛機制造業(yè)常用鋁合金 | ０ |
| 圖表 124：A380復合材料應用部位 | ０ |
| 圖表 125：復合材料占飛機結構件重量比 | ６ |
| 圖表 126：LOCKHEEDL-1011副翼材料性能對比 | １ |
| 圖表 127：民用飛機鈦合金比例上升 | ２ |
| 圖表 128：航空發(fā)動機中高溫合金部件 | ８ |
| 圖表 129：全球大型模鍛壓機統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 130：中國主要飛機制造企業(yè)及在產型號 | ６ |
| 圖表 131：中國部分飛機制造企業(yè)（集團）配套機構 | ８ |
| 圖表 132：歐美航空制造產業(yè)價值鏈活動 | 產 |
| 圖表 133：中國航空制造產業(yè)價值鏈活動 | 業(yè) |
| 圖表 134：未來中國民機制造業(yè)產業(yè)結構 | 調 |
| 圖表 135：C919干線飛機項目進度及預測分析 | 研 |
| 圖表 136：C919與同類飛機性能對比 | 網 |
| 圖表 137：一二航客機及運輸機制造資產 | ｗ |
| 圖表 138：一二航客機及運輸機制造資產 | ｗ |
| 圖表 139：一二航固定翼軍用飛機制造資產 | ｗ |
| 圖表 140：一二航直升機制造資產 | ． |
| 圖表 141：一二航航空發(fā)動機制造資產 | Ｃ |
| 圖表 142：中國一航航電資產分布 | ｉ |
| 圖表 143：一二航航空部件及分系統(tǒng)部分資產 | ｒ |
| 圖表 144：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)企業(yè)數量統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 145：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人數統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 146：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)銷售收入增長趨勢 | ｎ |
| 圖表 147：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額增長趨勢 | 中 |
| 圖表 148：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)資產總額增長趨勢 | 智 |
| 圖表 149：2018-2023年中國飛機制造與修理從業(yè)人數增長趨勢 | 林 |
| 圖表 150：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)工業(yè)總產值統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 151：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)銷售收入增長趨勢 | ０ |
| 圖表 152：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 153：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)出口交貨值增長趨勢 | ６ |
| 圖表 154：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)投資及施工項目統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 155：2018-2023年中國飛機制造與修理行業(yè)新增投資及新開工項目統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 156：2018-2023年中國客運飛機進口數量統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 157：2018-2023年中國客運飛機進口金額統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 158：2018-2023年中國客運飛機出口數量統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 159：2018-2023年中國客運飛機出口金額統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 160：2018-2023年中國客運飛機進出口均價情況 | 產 |
| 圖表 161：2024年中國客運飛機進口來源地情況 | 業(yè) |
| 圖表 162：2024年中國客運飛機進口來源地情況 | 調 |
| 圖表 163：2024年中國客運飛機出口流向情況 | 研 |
| 圖表 164：2024年中國客運飛機出口流向情況 | 網 |
| 圖表 165：中國空載重量不超過2噸直升機進口數量統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 166：中國空載重量不超過2噸直升機進口金額統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 167：中國空載重量不超過2噸直升機出口數量統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 168：中國空載重量不超過2噸直升機出口金額統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 169：中國空載重量不超過2噸直升機進出口均價情況 | Ｃ |
| 圖表 170：中國空載重量不超過2噸直升機進口來源地情況 | ｉ |
| 圖表 171：中國空載重量不超過2噸直升機進口來源地情況 | ｒ |
| 圖表 172：中國空載重量不超過2噸直升機出口流向情況 | ． |
| 圖表 173：中國空載重量不超過2噸直升機出口流向情況 | ｃ |
| 圖表 174：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進口數量統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 175：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進口金額統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 176：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機出口數量統(tǒng)計 | 智 |
| 圖表 177：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機出口金額統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 178：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進出口均價情況 | ４ |
| 圖表 179：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進口來源地情況 | ０ |
| 圖表 180：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進口來源地情況 | ０ |
| 圖表 181：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機出口流向情況 | ６ |
| 圖表 182：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機出口流向情況 | １ |
| 圖表 183：中國空載重量＞7噸直升機進口數量統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 184：中國空載重量＞7噸直升機進口金額統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 185：中國空載重量＞7噸直升機進出口均價情況 | ６ |
| 圖表 186：中國空載重量＞7噸直升機進口來源地情況 | ６ |
| 圖表 187：中國空載重量＞7噸直升機出口流向情況 | ８ |
| 圖表 188：世界主要國家民用直升機擁有量統(tǒng)計 | 產 |
| 圖表 189：世界主要國家軍用直升機裝備量 | 業(yè) |
| 圖表 190：世界主要國家較大民用直升機作業(yè)公司家數 | 調 |
| 圖表 191：國外主要直升機制造商及其大致市場份額 | 研 |
| 圖表 192：2018-2023年世界直升機新產機數量預測趨勢 | 網 |
| 圖表 193：2018-2023年世界直升機產值預測趨勢 | ｗ |
| 圖表 194：國內外直升機保有量差距 | ｗ |
| 圖表 195：國內外直升機技術水平差距 | ｗ |
| 圖表 196：直-8中型直升機 | ． |
| 圖表 197：直-8A軍用運輸直升機原型機 | Ｃ |
| 圖表 198：直-9武裝型直升機 | ｉ |
| 圖表 199：武直-10型攻擊直升機性能數據 | ｒ |
| 圖表 200：中國直11輕型直升機示意 | ． |
| 圖表 201：中國直11W輕型武裝直升機 | ｃ |
| 圖表 202：2018-2023年中國民用航空旅客運輸量統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 203：2024年中國民用航空旅客運輸情況統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 204：2018-2023年中國民用航空旅客運輸量趨勢 | 智 |
| 圖表 205：2018-2023年中國民用航空貨運量統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 206：2024年中國民用航空貨運量情況統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 207：2018-2023年中國民用航空貨郵運輸量趨勢 | ０ |
| 圖表 208：2024年國內飛機接收數量統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 209：2024年國內飛機接收數量統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 210：2018-2023年中國支線飛機+干線飛機+大型運輸機市場容量預測分析 | １ |
| 圖表 211：中國幾種大飛機機型單價預測分析 | ２ |
| 圖表 212：2018-2023年中國航空工業(yè)集團收入及利潤情況 | ８ |
| 圖表 213：2018-2023年中國航空工業(yè)集團資產及負債情況 | ６ |
| 圖表 214：中國航空工業(yè)集團公司主要直升機產品系列 | ６ |
| 圖表 215：商飛公司股權結構 | ８ |
| 圖表 216：2024年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務分產品情況表 | 產 |
| 圖表 217：2024年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務分地區(qū)情況表 | 業(yè) |
| 圖表 218：2024年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務分產品情況表 | 調 |
| 圖表 219：2024年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務分地區(qū)情況表 | 研 |
| 圖表 220：2018-2023年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經濟指標 | 網 |
| 圖表 221：2018-2023年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司費用統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 222：2018-2023年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利能力指標 | ｗ |
| 圖表 223：2018-2023年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司償債能力指標 | ｗ |
| 圖表 224：2018-2023年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運營能力指標 | ． |
| 圖表 225：2018-2023年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 226：2018-2023年中信海洋直升機股份有限公司主要經濟指標 | ｉ |
| 圖表 227：2018-2023年中信海洋直升機股份有限公司盈利能力指標 | ｒ |
| 圖表 228：2018-2023年中信海洋直升機股份有限公司償債能力指標 | ． |
| 圖表 229：2018-2023年中信海洋直升機股份有限公司運營能力指標 | ｃ |
| 圖表 230：2018-2023年中信海洋直升機股份有限公司成長能力指標 | ｎ |
| 圖表 231：2024年西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司收入及利潤 | 中 |
| 圖表 232：2024年西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司產值表 | 智 |
| 圖表 233：2024年西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司資產及負債 | 林 |
| 圖表 234：2024年西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司盈利能力 | ４ |
| 圖表 235：2024年西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司償債能力 | ０ |
| 圖表 236：2024年西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司運營能力 | ０ |
| 圖表 237：2024年西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司成本費用 | ６ |
| 圖表 238：2024年西安飛機工業(yè)（集團）公司成本費用比例 | １ |
| 圖表 239：2024年成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司收入及利潤 | ２ |
| 圖表 240：2024年成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司產值表 | ８ |
| 圖表 241：2024年成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司資產及負債 | ６ |
| 圖表 242：2024年成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司盈利能力 | ６ |
| 圖表 243：2024年成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司償債能力 | ８ |
| 圖表 244：2024年成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司運營能力 | 產 |
| 圖表 245：2024年成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司成本費用 | 業(yè) |
| 圖表 246：2024年成都飛機工業(yè)（集團）公司成本費用比例 | 調 |
| 圖表 247：2024年沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司收入及利潤統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 248：2024年沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司產值表 | 網 |
| 圖表 249：2024年沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司資產負債統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 250：2024年沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司盈利能力 | ｗ |
| 圖表 251：2024年沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 中國民間航空機製造業(yè)界の現狀調査研究と市場見通し分析報告（2024年） | |
| 圖表 252：2024年沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司運營能力分析 | ． |
| 圖表 253：2024年沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司成本費用統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 254：2024年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司收入及利潤統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 255：2024年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司產值表 | ｒ |
| 圖表 256：2024年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司資產負債統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 257：2024年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司盈利能力 | ｃ |
| 圖表 258：2024年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司償債能力分析 | ｎ |
| 圖表 259：2024年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司運營能力分析 | 中 |
| 圖表 260：2024年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司成本費用統(tǒng)計 | 智 |
| 圖表 261：2024年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司成本費用比例 | 林 |
| 圖表 262：2024年陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司收入及利潤統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 263：2024年陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司資產負債統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 264：2024年陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司盈利能力 | ０ |
| 圖表 265：2024年陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司償債能力分析 | ６ |
| 圖表 266：2024年陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司運營能力分析 | １ |
| 圖表 267：2024年陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司成本費用統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 268：2024年陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司成本費用比例 | ８ |
| 圖表 269：2024年哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司收入及利潤統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 270：2024年哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司產值表 | ６ |
| 圖表 271：2024年哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司資產負債統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 272：2024年哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司盈利能力 | 產 |
| 圖表 273：2024年哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司償債能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 274：2024年哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司運營能力分析 | 調 |
| 圖表 275：2024年哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司成本費用統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 276：2024年昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司收入及利潤統(tǒng)計 | 網 |
| 圖表 277：2024年昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司資產負債統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 278：2024年昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司盈利能力 | ｗ |
| 圖表 279：2024年昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 280：2024年昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司運營能力分析 | ． |
| 圖表 281：2024年昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司成本費用統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 282：2024年西安航空發(fā)動機（集團）有限公司收入及利潤統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 283：2024年西安航空發(fā)動機（集團）有限公司產值表 | ｒ |
| 圖表 284：2024年西安航空發(fā)動機（集團）有限公司資產負債統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 285：2024年西安航空發(fā)動機（集團）有限公司盈利能力 | ｃ |
| 圖表 286：2024年西安航空發(fā)動機（集團）有限公司償債能力分析 | ｎ |
| 圖表 287：2024年西安航空發(fā)動機（集團）有限公司運營能力分析 | 中 |
| 圖表 288：2024年西安航空發(fā)動機（集團）有限公司成本費用統(tǒng)計 | 智 |
| 圖表 289：2024年西安航空發(fā)動機（集團）有限公司成本費用比例 | 林 |
| 圖表 290：2024年沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）公司收入及利潤 | ４ |
| 圖表 291：2024年沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）公司產值表 | ０ |
| 圖表 292：2024年沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）公司資產負債統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 293：2024年沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）公司盈利能力 | ６ |
| 圖表 294：2024年沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）公司償債能力分析 | １ |
| 圖表 295：2024年沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）公司運營能力分析 | ２ |
| 圖表 296：2024年沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）公司成本費用統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 297：2024年沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）公司成本費用比例 | ６ |
| 圖表 298：2024年中國南方航空工業(yè)有限責任公司收入及利潤統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 299：2024年中國南方航空工業(yè)有限責任公司產值表 | ８ |
| 圖表 300：2024年中國南方航空工業(yè)有限責任公司資產負債統(tǒng)計 | 產 |
| 圖表 301：2024年中國南方航空工業(yè)有限責任公司盈利能力 | 業(yè) |
| 圖表 302：2024年中國南方航空工業(yè)有限責任公司償債能力分析 | 調 |
| 圖表 303：2024年中國南方航空工業(yè)有限責任公司運營能力分析 | 研 |
| 圖表 304：2024年中國南方航空工業(yè)有限責任公司成本費用統(tǒng)計 | 網 |
| 圖表 305：2024年中國南方航空工業(yè)有限責任公司成本費用比例 | ｗ |
| 圖表 306：2024年江西昌河航空工業(yè)有限公司收入及利潤統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 307：2024年江西昌河航空工業(yè)有限公司產值表 | ｗ |
| 圖表 308：2024年江西昌河航空工業(yè)有限公司資產負債統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 309：2024年江西昌河航空工業(yè)有限公司盈利能力 | Ｃ |
| 圖表 310：2024年江西昌河航空工業(yè)有限公司償債能力分析 | ｉ |
| 圖表 311：2024年江西昌河航空工業(yè)有限公司運營能力分析 | ｒ |
| 圖表 312：2024年江西昌河航空工業(yè)有限公司成本費用統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 313：2024年江西昌河航空工業(yè)有限公司成本費用比例 | ｃ |
| 圖表 314：2024年成都發(fā)動機（集團）有限公司收入及利潤統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 315：2024年成都發(fā)動機（集團）有限公司產值表 | 中 |
| 圖表 316：2024年成都發(fā)動機（集團）有限公司資產負債統(tǒng)計 | 智 |
| 圖表 317：2024年成都發(fā)動機（集團）有限公司盈利能力 | 林 |
| 圖表 318：2024年成都發(fā)動機（集團）有限公司償債能力分析 | ４ |
| 圖表 319：2024年成都發(fā)動機（集團）有限公司運營能力分析 | ０ |
| 圖表 320：2024年成都發(fā)動機（集團）有限公司成本費用統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 321：2024年成都發(fā)動機（集團）有限公司成本費用比例 | ６ |
http://www.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/10/MinYongFeiJiZhiZaoShiChangDiaoChaFenXi.html
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