| 2009年是我國Telematics發(fā)展的元年，隨著安吉星、G-Book的加入，我國Telematics前裝市場快速發(fā)展起來。國內(nèi)Telematics前裝市場，最早是由客車公司濰柴動力推出共軌行品牌。隨后TSP業(yè)務(wù)延伸到乘用車行列，最早且比較有影響力的應(yīng)該是上汽集團與上海博泰合作推出的名為InkaNet的TSP業(yè)務(wù)品牌。接下來的幾年內(nèi)我國前裝市場TSP服務(wù)品牌雨后春筍般成長起來，并逐漸發(fā)展成為有實力的TSP運營商。例如豐田汽車Telematics品牌G-Book的運營商北京95190、一汽集團D-Partner品牌的運營商啟明信息、長安汽車Telematics品牌Incall的運營商遠特科技等。 |
| 我國Telematics后裝市場幾乎與前裝市場同時發(fā)展起來，基于我國GPS導(dǎo)航后裝市場積聚了用戶規(guī)模，加之后裝市場提供的Telematics服務(wù)業(yè)務(wù)種類多、靈活、費用低等特點，使得我國Telematics后裝市場發(fā)展與前裝市場發(fā)展呈現(xiàn)伯仲競爭的態(tài)勢。 |
| 《Telematics研究TSP專題分析報告2012》，從TSP概念、TSP分類、企業(yè)競爭現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)、市場規(guī)模等方面分析了國內(nèi)市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢；從公司背景、定位與投資、產(chǎn)業(yè)鏈、業(yè)務(wù)策略、盈利模式、市場策略以及優(yōu)劣勢等方面詳細分析了國內(nèi)十余家提供相關(guān)運營服務(wù)的企業(yè)；最后又對不同分類的運營企業(yè)做了對比分析，并且根據(jù)本次調(diào)研分析相關(guān)企業(yè)以及感興趣的商家一些咨詢建議。 |
第1章 Telematics產(chǎn)業(yè)概述 |
1.1 Telematics概念定義 |
1.2 車聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu) |
1.3 Telematics產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
| 1.3.1 Telematics產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 1.3.2 國內(nèi)外Telematics產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀 |
| 1.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈各方價值 |
1.4 中國Telematics發(fā)展歷史 |
第2章 TSP發(fā)展概述 |
2.1 TSP概念 |
2.2 TSP分類 |
2.3 TSP業(yè)務(wù)梳理 |
第3章 TSP發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測 |
3.1 TSP市場主體發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測 |
| 3.1.1 國際市場重點TSP |
| 3.1.2 國際市場TSP服務(wù)車型滲透現(xiàn)狀 |
| 3.1.3 國內(nèi)市場重點TSP |
| 3.1.4 國內(nèi)TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
3.2 TSP業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測 |
| 3.2.1 主流TSP重點業(yè)務(wù)對比分析 |
| 3.2.2 TSP業(yè)務(wù)市場情況分析 |
3.3 TSP盈利模式現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測 |
3.4 TSP 企業(yè)競爭現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測 |
| 3.4.1 國內(nèi)TSP企業(yè)競爭現(xiàn)狀 |
| 詳:情：http://www.hczzz.cn/DiaoYan/2012-07/elematicsyanjiuzhuantifenxi2012nianb.html |
| 3.4.1 國內(nèi)TSP行業(yè)進入者特征 |
第4章 TSP市場規(guī)模及預(yù)測分析 |
4.1 TSP市場結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測 |
4.2 前裝市場規(guī)模及預(yù)測分析 |
4.3 后裝市場規(guī)模及預(yù)測分析 |
4.4 TSP市場總規(guī)模及預(yù)測分析 |
第5章 NDC重點推薦TSP運營模式及策略分析 |
5.1 OnStar |
| 5.1.1 背景介紹 |
| 5.1.2 定位及投資 |
| 5.1.3 產(chǎn)品業(yè)務(wù) |
| 5.1.4 盈利模式與收費 |
| 5.1.5 用戶規(guī)模 |
| 5.1.6 特點 |
5.2 福特 |
| 5.2.1 背景介紹 |
| 5.2.2 產(chǎn)品業(yè)務(wù) |
| 5.2.3 特點 |
5.3 豐田 |
| 5.3.1 背景介紹 |
| 5.3.2 產(chǎn)品業(yè)務(wù) |
| 5.3.3 盈利模式與收費 |
| 5.3.4 用戶規(guī)模 |
| 5.3.5 特點 |
5.4 Wireless-Car |
| 5.4.1 背景介紹 |
| 5.4.2 產(chǎn)品業(yè)務(wù) |
| 5.4.3 用戶規(guī)模 |
| 5.4.4 優(yōu)劣勢 |
5.5 上海博泰InkaNet |
| 5.5.1 背景介紹 |
| 5.5.2 定位及核心競爭力 |
| 5.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.5.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.5.5 盈利模式及收費 |
| 5.5.6 市場策略 |
| 5.5.7 用戶規(guī)模 |
| 5.5.8 優(yōu)劣勢 |
5.6 上海安吉星安吉星/OnStar |
| 5.6.1 背景介紹 |
| 5.6.2 定位及投資 |
| 5.6.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.6.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.6.5 盈利模式及收費 |
| 5.6.6 市場策略 |
| 5.6.7 用戶規(guī)模 |
| 5.6.8 優(yōu)劣勢 |
5.7 東風(fēng)日產(chǎn)Carwings智行+ |
| 5.7.1 背景介紹 |
| 5.7.2 定位及投資 |
| 5.7.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.7.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.7.5 盈利模式及收費 |
| 5.7.6 市場策略 |
| Telematics - TSP thematic analysis report ( 2012 ) |
| 5.7.7 用戶規(guī)模 |
| 5.7.8 優(yōu)劣勢 |
5.8 啟明信息D Partner |
| 5.8.1 背景介紹 |
| 5.8.2 定位及投資 |
| 5.8.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.8.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.8.5 盈利模式及收費 |
| 5.8.6 用戶規(guī)模 |
| 5.8.7 優(yōu)劣勢 |
5.9 遠特科技Incall |
| 5.9.1 背景介紹 |
| 5.9.2 定位及投資 |
| 5.9.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.9.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.9.5 盈利模式及收費 |
| 5.9.6 用戶規(guī)模 |
| 5.9.7 優(yōu)劣勢 |
5.10 比亞迪i系統(tǒng) |
| 5.10.1 背景介紹 |
| 5.10.2 定位及投資 |
| 5.10.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.10.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.10.5 盈利模式及收費 |
| 5.10.6 市場策略 |
| 5.10.7 用戶規(guī)模 |
| 5.10.8 優(yōu)劣勢 |
5.11 華泰汽車TIVI |
| 5.11.1 背景介紹 |
| 5.11.2 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.11.3 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.11.4 盈利模式及收費 |
| 5.11.5 用戶規(guī)模 |
| 5.11.6 優(yōu)劣勢 |
5.12 北京95190G-Book |
| 5.12.1 背景介紹 |
| 5.12.2 定位及投資 |
| 5.12.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.12.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.12.5 盈利模式及收費 |
| 5.12.6 市場策略 |
| 5.12.7 用戶規(guī)模 |
| 5.12.8 優(yōu)劣勢 |
5.13 賽格賽格車圣 |
| 5.13.1 背景介紹 |
| 5.13.2 定位及投資 |
| 5.13.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.13.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.13.5 盈利模式及收費 |
| 5.13.6 市場策略 |
| 5.13.7 用戶規(guī)模 |
| Telematics研究——TSP專題分析報告（2012年版） |
| 5.13.8 優(yōu)劣勢 |
5.14 車音網(wǎng)智駕精靈一聲達 |
| 5.14.1 背景介紹 |
| 5.14.2 定位及投資 |
| 5.14.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.14.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.14.5 盈利模式及收費 |
| 5.14.6 市場策略 |
| 5.14.7 用戶規(guī)模 |
| 5.14.8 優(yōu)劣勢 |
5.15 暢聯(lián)萬方T航家 |
| 5.15.1 背景介紹 |
| 5.15.2 定位及投資 |
| 5.15.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.15.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.15.5 盈利模式收費 |
| 5.15.6 市場策略 |
| 5.15.7 優(yōu)劣勢 |
5.16 四維圖新趣駕 |
| 5.16.1 背景介紹 |
| 5.16.2 定位及投資 |
| 5.16.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 5.16.4 業(yè)務(wù)策略 |
| 5.16.5 市場策略 |
| 5.16.6 優(yōu)劣勢 |
第6章 TSP分類分析 |
6.1 汽車廠商投資建立的TSP對比分析 |
| 6.1.1 發(fā)展現(xiàn)狀比較分析 |
| 6.1.2 合作模式 |
| 6.1.3 業(yè)務(wù)策略 |
| 6.1.4 盈利模式 |
6.2 汽車廠商與其他方合作的TSP對比分析 |
| 6.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀比較分析 |
| 6.2.2 合作模式 |
| 6.2.3 業(yè)務(wù)策略 |
| 6.2.4 盈利模式 |
6.3 獨立的第三方TSP對比分析 |
| 6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀比較分析 |
| 6.3.2 業(yè)務(wù)策略 |
| 6.3.3 盈利模式 |
| 6.3.4 市場策略 |
6.4 以電信運營商主導(dǎo)的TSP分析 |
| 6.4.1 電信運營商目前TSP行業(yè)滲透現(xiàn)狀 |
| 6.4.2 合作模式 |
| 6.4.3 盈利模式 |
| 6.4.4 市場策略 |
第7章 (中~智~林)建議 |
7.1 對市場規(guī)模較大的廠商TSP發(fā)展建議 |
7.2 對于高端品牌整車廠商TSP發(fā)展建議 |
7.3 對于國內(nèi)乘用車廠商TSP發(fā)展建議 |
7.4 對于獨立TSP發(fā)展建議 |
7.5 對于電信運營商TSP發(fā)展建議 |
| 附件 |
| telematics yánjiū——tsp zhuāntí fēnxī bàogào (2012 niánbǎn) |
| 圖表目錄 |
| 圖表1 Telematics綜合服務(wù)圖 |
| 圖表 2車聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 3 TSP產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖 |
| 圖表 4國內(nèi)外Telematics產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀 |
| 圖表 5國內(nèi)TSP品牌出現(xiàn)時間統(tǒng)計 |
| 圖表6 TSP運營條件 |
| 圖表 7 TSP廠商分類及特點 |
| 圖表 8國內(nèi)TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 9國際市場重點TSP |
| 圖表 10國際市場TSP服務(wù)車型滲透現(xiàn)狀 |
| 圖表 11國內(nèi)市場重點TSP |
| 圖表 12國內(nèi)TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈比較 |
| 圖表 13國內(nèi)主流TSP業(yè)務(wù)策略對比 |
| 圖表 14安吉星TSP服務(wù)主要業(yè)務(wù)累計統(tǒng)計量 |
| 圖表15 G-Book用戶業(yè)務(wù)需求統(tǒng)計 |
| 圖表16 TSP盈利模式現(xiàn)狀及趨勢 |
| 圖表17 2012年前裝市場國內(nèi)TSP競爭現(xiàn)狀 |
| 圖表 18國內(nèi)TSP企業(yè)分類 |
| 圖表 19國內(nèi)TSP在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)位置滲透表 |
| 圖表 20國內(nèi)TSP行業(yè)前裝市場結(jié)構(gòu) |
| 圖表21 2006-2013年前裝市場規(guī)模及預(yù)測分析 |
| 圖表22 2006-2013年后裝市場規(guī)模及預(yù)測分析 |
| 圖表23 2006-2013年全市場規(guī)模及預(yù)測分析 |
| 圖表 24上海博泰TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 25上海博泰TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 26上海博泰TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 27上海博泰TSP運營盈利模式 |
| 圖表 28上海博泰收費模式 |
| 圖表 29 上海博泰用戶數(shù)統(tǒng)計 |
| 圖表 30上海安吉星TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 31上海安吉星TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 32上海安吉星TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 33上海安吉星TSP運營盈利模式 |
| 圖表 34上海安吉星收費模式 |
| 圖表 35安吉星用戶規(guī)模統(tǒng)計 |
| 圖表 36東風(fēng)日產(chǎn)TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 37東風(fēng)日產(chǎn)TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 38東風(fēng)日產(chǎn)TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 39東風(fēng)日產(chǎn)TSP運營盈利模式 |
| 圖表 40啟明信息TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 41啟明信息TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 42啟明信息TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 43啟明信息TSP運營盈利模式 |
| 圖表 44遠特科技TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 45遠特科技TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 46遠特科技TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 47遠特科技TSP運營盈利模式 |
| 圖表 48比亞迪TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 49比亞迪TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 50比亞迪TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 51比亞迪TSP運營盈利模式 |
| 圖表 52華泰汽車TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| テレマティクス - TSP主題分析レポート（2012） |
| 圖表 53華泰汽車TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 54華泰汽車TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 55華泰汽車TSP運營盈利模式 |
| 圖表 56北京95190 TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 57北京95190業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 58北京95190 TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 59北京95190 TSP運營盈利模式 |
| 圖表 61賽格TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 62賽格TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 63賽格 TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 64賽格TSP運營盈利模式 |
| 圖表 65賽格后裝市場用戶規(guī)模 |
| 圖表 66車音網(wǎng)TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 67車音網(wǎng)TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 68車音網(wǎng)TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 69車音網(wǎng)TSP運營盈利模式 |
| 圖表 70車音網(wǎng)TSP市場用戶量 |
| 圖表 71暢聯(lián)萬方TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 72暢聯(lián)萬方TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 73暢聯(lián)萬方TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 74暢聯(lián)萬方TSP運營盈利模式 |
| 圖表 75暢聯(lián)萬方市場動態(tài) |
| 圖表 76四維圖新TSP運營產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 77四維圖新TSP業(yè)務(wù)梳理 |
| 圖表 78四維圖新TSP業(yè)務(wù)分布 |
| 圖表 79整車廠商TSP發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 圖表 80 車廠與其他方合作提供TSP服務(wù)合作模式 |
| 圖表 81獨立第三方TSP發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 圖表 82電信運營商目前TSP行業(yè)滲透現(xiàn)狀 |
http://www.hczzz.cn/DiaoYan/2012-07/elematicsyanjiuzhuantifenxi2012nianb.html
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