| 相 關 |
|
| 臨空經(jīng)濟是指依托機場及其周邊區(qū)域形成的經(jīng)濟形態(tài)，涉及航空物流、商務會展、旅游休閑、高科技產(chǎn)業(yè)等多個領域。近年來，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展和城市化進程的加快，臨空經(jīng)濟區(qū)成為拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的重要引擎。機場周邊的基礎設施建設和產(chǎn)業(yè)升級，吸引了大量投資和高端產(chǎn)業(yè)聚集。不過，臨空經(jīng)濟也面臨土地資源緊張、環(huán)境承載力和噪音污染等挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，臨空經(jīng)濟將更加注重可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域協(xié)同。通過優(yōu)化空間布局，合理規(guī)劃機場周邊的土地使用，平衡經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)保護。同時，加強與城市公共交通網(wǎng)絡的連接，減少交通擁堵和環(huán)境影響。此外，臨空經(jīng)濟區(qū)將吸引更多高科技企業(yè)和研發(fā)中心，促進創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，形成高端產(chǎn)業(yè)集群。 | |
第一部分 認識臨空經(jīng)濟 |
產(chǎn) |
第一章 臨空經(jīng)濟相關概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟基礎簡述 |
調 |
| 一、臨空經(jīng)濟的界定 | 研 |
| 二、臨空經(jīng)濟的類型 | 網(wǎng) |
| 三、臨空經(jīng)濟的空間結構 | ｗ |
| 四、臨空經(jīng)濟的演進路徑 | ｗ |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟的產(chǎn)生動力 |
ｗ |
| 一、機場方面動力 | ． |
| 二、企業(yè)方面動力 | Ｃ |
| 三、政府方面動力 | ｉ |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生的原因 |
ｒ |
| 一、從宏觀角度講 | ． |
| 二、從中觀角度講 | ｃ |
| 三、從微觀角度講 | ｎ |
第四節(jié) 臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程演進 |
中 |
| 一、雛形時期：香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立標志臨空經(jīng)濟成立 | 智 |
| 二、成長時期：以制造業(yè)發(fā)展為主的發(fā)展階段 | 林 |
| 三、繁榮時期：綜合功能發(fā)展階段 | ４ |
第五節(jié) 臨空經(jīng)濟成功發(fā)展的基本條件 |
０ |
| 一、設施完備的機場 | ０ |
| 二、便捷的地面交通和商務設施 | ６ |
| 三、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構的協(xié)調 | １ |
| 四、相對配套的文化教育科研機構 | ２ |
| 五、良好的自然環(huán)境 | ８ |
| 六、政府的政策支持和協(xié)調 | ６ |
第六節(jié) 臨空經(jīng)濟發(fā)展意義重大 |
６ |
| 一、經(jīng)濟增長的“發(fā)動機”，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新增長點 | ８ |
| 二、優(yōu)化城市空間、功能布局，實現(xiàn)跨越式發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 三、拉動欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展 | 業(yè) |
| 四、臨空經(jīng)濟區(qū)將在經(jīng)濟一體化中發(fā)揮積極作用 | 調 |
| 詳.情：http://www.hczzz.cn/2/38/LinKongJingJiHangYeYanJiuBaoGao.html | |
第二章 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展 |
研 |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)類型 |
網(wǎng) |
| 一、臨空農(nóng)業(yè) | ｗ |
| 二、臨空工業(yè) | ｗ |
| 三、臨空服務業(yè) | ｗ |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間結構 |
． |
| 一、空港區(qū)——空港配套產(chǎn)業(yè) | Ｃ |
| 二、緊鄰空港區(qū)——服務型產(chǎn)業(yè) | ｉ |
| 三、空港相鄰地區(qū)與空港交通走廊沿線地區(qū)——關聯(lián)型產(chǎn)業(yè) | ｒ |
| 四、外圍輻射區(qū) | ． |
第三章 世界臨空經(jīng)濟業(yè)態(tài)標桿項目全解密 |
ｃ |
第一節(jié) 空港物流基地 |
ｎ |
| 一、了解空港物流基地 | 中 |
| 二、法蘭克福貨運城——歐洲最大的航空貨運中心 | 智 |
| 1、法蘭克福機場集團簡介 | 林 |
| 2、法蘭克福貨運城分析 | ４ |
| 3、法蘭克福貨運城發(fā)展南北貨運城 | ０ |
| 4、貨運城發(fā)展條件剖析 | ０ |
| 5、2024年法蘭克福機場航空貨運量分析 | ６ |
| 三、美國孟菲斯：聯(lián)邦快遞—空港物流互作效益分析 | １ |
| 1、美國孟菲斯簡介 | ２ |
| 2、美國孟菲斯機場全球最大貨運機場 | ８ |
| 3、美國孟菲斯聯(lián)邦快遞空港物流互作效益分析 | ６ |
| 四、中國香港機場——全球最繁忙的國際空運物流中心 | ６ |
| 1、中國香港機場簡介 | ８ |
| 2、空港經(jīng)濟發(fā)展條件分析 | 產(chǎn) |
| 3、航空貨運及服務概況 | 業(yè) |
| 4、中國香港機場空運貨物吞吐量分析 | 調 |
| 5、機場多功能化、社區(qū)化、城市化 | 研 |
| 6、發(fā)展藍圖 | 網(wǎng) |
| 五、東京成田國際機場 | ｗ |
| 1、成田國際機場概況 | ｗ |
| 2、成田國際機場建設分析 | ｗ |
| 3、成田國際機場擴張 | ． |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟帶 |
Ｃ |
| 一、了解臨空經(jīng)濟帶 | ｉ |
| 二、愛爾蘭香農(nóng)臨空經(jīng)濟帶 | ｒ |
| 三、英國曼徹斯特機場：經(jīng)濟發(fā)展的一張王牌 | ． |
| 1、重視機場發(fā)展的背景資料 | ｃ |
| 2、曼徹斯特機場的優(yōu)勢 | ｎ |
| 3、機場的經(jīng)濟發(fā)展布局 | 中 |
| 4、臨空經(jīng)濟的發(fā)展效應 | 智 |
| 四、德國慕尼黑機場地區(qū) | 林 |
| 1、空港經(jīng)濟發(fā)展條件分析 | ４ |
| 2、臨空經(jīng)濟發(fā)展情況 | ０ |
| 3、總結 | ０ |
第三節(jié) 航空城 |
６ |
| 一、了解航空城 | １ |
| 二、阿姆斯特丹史基浦機場——著名空港城市 | ２ |
| 1、臨空經(jīng)濟發(fā)展條件分析 | ８ |
| 2、機場商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局 | ６ |
| 3、臨空經(jīng)濟發(fā)展效應 | ６ |
| 4、啟示 | ８ |
| 二、日本關西國際臨空城規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 1、規(guī)劃背景 | 業(yè) |
| 2、臨空城規(guī)劃內容 | 調 |
| 3、總結 | 研 |
第二部分 臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
網(wǎng) |
第四章 我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預測 |
ｗ |
第一節(jié) 2023-2024年中國臨空經(jīng)濟發(fā)展動態(tài)聚焦 |
ｗ |
| 一、中國臨空經(jīng)濟國際高峰論壇在京舉行 | ｗ |
| 二、“十四五”我國將加速構筑區(qū)域“臨空經(jīng)濟帶” | ． |
第二節(jié) 2023-2024年中國臨空經(jīng)濟發(fā)展總況 |
Ｃ |
| 一、中國臨空經(jīng)濟發(fā)展特色 | ｉ |
| 二、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)形式 | ｒ |
| 三、中國臨空經(jīng)濟發(fā)展尚處初步階段亟待研究探索 | ． |
| Research and Market Outlook Forecast Report on the Development of Aerospace Economy Industry from 2024 to 2030 | |
| 四、發(fā)展中國臨空經(jīng)濟的重要性 | ｃ |
| 五、我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展問題及策略分析 | ｎ |
| 四、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的特點分析 | 中 |
| 五、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展對策分析 | 智 |
第三節(jié) 中國臨空經(jīng)濟成功發(fā)展要解析 |
林 |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構的協(xié)調 | ４ |
| 二、設施完備的機場 | ０ |
| 三、便捷的地面交通和商務設施 | ０ |
| 四、相對配套的文化教育科研機構 | ６ |
| 五、良好的自然環(huán)境 | １ |
| 六、政府的政策支持和協(xié)調 | ２ |
第四節(jié) 臨空經(jīng)濟產(chǎn)生的效益分析 |
８ |
| 一、經(jīng)濟增長的發(fā)動機 | ６ |
| 二、優(yōu)化城市空間 | ６ |
| 三、拉動欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展 | ８ |
| 四、臨空經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)聚集效應 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展趨勢 |
業(yè) |
| 一、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展分析 | 調 |
| 二、我國臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測 | 研 |
| 三、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展趨勢預測 | 網(wǎng) |
第五章 臨空經(jīng)濟——中國經(jīng)濟增長新引擎 |
ｗ |
第一節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的時機已經(jīng)來臨 |
ｗ |
| 一、中國經(jīng)濟快速發(fā)展 | ｗ |
| 二、提高中國國際化和市場化程度需要發(fā)展臨空經(jīng)濟 | ． |
| 三、促進地區(qū)經(jīng)濟增長需要發(fā)展臨空經(jīng)濟 | Ｃ |
| 四、中國航空業(yè)飛速發(fā)展，且顯示出強大的帶動作用 | ｉ |
第二節(jié) 我國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｒ |
| 一、臨空經(jīng)濟正在我國一些地區(qū)的核心城市中蓬勃興起 | ． |
| 二、各地政府高度重視臨空經(jīng)濟的發(fā)展 | ｃ |
| 三、濟研：臨空經(jīng)濟正在吸引五大產(chǎn)業(yè) | ｎ |
| 四、臨空經(jīng)濟正在成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎 | 中 |
| 五、各地臨空經(jīng)濟發(fā)展階段不同 | 智 |
| 六、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間 | 林 |
第三節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應 |
４ |
| 一、空港樞紐功能的完善效應 | ０ |
| 二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級化演進效應 | ０ |
| 三、城市空間布局的優(yōu)化效應 | ６ |
| 四、發(fā)展外向型經(jīng)濟的平臺效應 | １ |
第四節(jié) 中國臨空經(jīng)濟建設有兩種主要模式 |
２ |
| 一、綜合經(jīng)濟區(qū)模式 | ８ |
| 二、航空城模式 | ６ |
第三部分 臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
６ |
第六章 國內外臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
８ |
第一節(jié) 了解臨空經(jīng)濟區(qū) |
產(chǎn) |
| 一、臨空經(jīng)濟區(qū)的概念 | 業(yè) |
| 二、臨空經(jīng)濟區(qū)三個層次內涵 | 調 |
| 三、國內外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
第二節(jié) 國外臨空經(jīng)濟發(fā)展模式及其階段性特征 |
網(wǎng) |
| 一、愛爾蘭香農(nóng)臨空經(jīng)濟 | ｗ |
| 二、美國丹佛國際機場 | ｗ |
| 三、英國曼徹斯特機場 | ｗ |
| 四、德國慕尼黑機場地區(qū) | ． |
第三節(jié) 我國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式及其階段性特征 |
Ｃ |
| 一、云南昆明新機場建設促成臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展 | ｉ |
| 二、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析 | ｒ |
| 三、青島市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析 | ． |
第七章 中國空港物流基地發(fā)展趨勢預測 |
ｃ |
第一節(jié) 中國空港物流的現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
| 一、中國空港物流的現(xiàn)狀 | 中 |
| 二、空港物流市場容量分析 | 智 |
| 三、空港物流行業(yè)特點分析 | 林 |
| 四、空港物流行業(yè)格局分析 | ４ |
第二節(jié) 中國空港物流業(yè)的發(fā)展條件分析 |
０ |
| 一、機場區(qū)位優(yōu)勢 | ０ |
| 二、空港物流園區(qū)的建設 | ６ |
| 三、外商投資共謀貨運發(fā)展 | １ |
| 2024-2030年臨空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展調研與市場前景預測報告 | |
第三節(jié) 中國空港物流發(fā)展問題及趨勢預測 |
２ |
| 一、中國空港物流發(fā)展問題 | ８ |
| 二、中國空港物流發(fā)展對策分析 | ６ |
| 三、中國空港物流發(fā)展趨勢預測 | ６ |
第四節(jié) 上海浦東空港物流基地 |
８ |
| 一、上海機場的現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 二、浦東機場發(fā)展現(xiàn)代物流的驅動因素 | 業(yè) |
| 三、浦東空港物流的發(fā)展分析 | 調 |
第五節(jié) 寧波空港物流發(fā)展分析 |
研 |
| 一、加快寧波空港物流的發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 二、寧波空港物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、寧波空港物流發(fā)展中存在問題 | ｗ |
| 四、推進寧波空港物流業(yè)發(fā)展的對策分析 | ｗ |
第八章 國外航空城發(fā)展趨勢預測 |
． |
第一節(jié) 航空城的概念 |
Ｃ |
| 一、了解航空城 | ｉ |
| 二、航空城的發(fā)展演變 | ｒ |
| 三、航空城的性質 | ． |
第二節(jié) 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場 |
ｃ |
| 一、阿姆斯特丹史基浦機場 | ｎ |
| 二、阿姆斯特丹國際機場配套分析 | 中 |
| 三、阿姆斯特丹國際機場安全分析 | 智 |
| 四、阿姆斯特丹國際機場服務分析 | 林 |
| 五、阿姆斯特丹史基浦機場發(fā)展分析 | ４ |
第三節(jié) 日本關西國際臨空城 |
０ |
| 一、關西國際機場簡介 | ０ |
| 二、關西國際機場內設施分析 | ６ |
| 三、日本關西國際機場臨空城規(guī)劃分析 | １ |
第四節(jié) 新加坡樟宜國際機場 |
２ |
| 一、新加坡樟宜國際機場概況 | ８ |
| 二、新加坡機場排名分析 | ６ |
| 三、新加坡機場接待旅客數(shù)量分析 | ６ |
第九章 中國航空城發(fā)展趨勢預測 |
８ |
第一節(jié) 北京航空城 |
產(chǎn) |
| 一、北京航空城啟動成臨空經(jīng)濟新模式 | 業(yè) |
| 二、北京臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃出爐分析 | 調 |
| 三、北京航空城投資分析 | 研 |
| 四、2024年北京臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展趨勢預測 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū) |
ｗ |
| 一、上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)介紹 | ｗ |
| 二、園區(qū)優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 三、園區(qū)動態(tài)分析 | ． |
| 四、投資環(huán)境分析 | Ｃ |
第三節(jié) 江西南昌航空城 |
ｉ |
| 一、江西南昌“航空城”擴容 | ｒ |
| 二、江西航空城發(fā)展理念分析 | ． |
| 三、江西南昌航空城發(fā)展趨勢預測 | ｃ |
| 四、江西航空城投資分析 | ｎ |
第四節(jié) 四川綿陽航空城 |
中 |
| 一、四川綿陽將建中國航空城 | 智 |
| 二、綿陽新建航空城發(fā)展情況分析 | 林 |
| 三、四川綿陽航空城發(fā)展理念分析 | ４ |
第十章 2023-2024年中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展態(tài)勢分析 |
０ |
第一節(jié) 中國發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
０ |
| 一、發(fā)展臨空經(jīng)濟推動航空物流業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 二、臨空經(jīng)濟增加稅收促進就業(yè) | １ |
第二節(jié) 2023-2024年中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展情況 |
２ |
| 一、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)起航 | ８ |
| 二、四川雙流領跑西部臨空經(jīng)濟 | ６ |
| 三、寧波市臨空經(jīng)濟加速起飛 | ６ |
第三節(jié) 2023-2024年中國臨空經(jīng)濟區(qū)建設地區(qū)分析 |
８ |
| 一、臨空經(jīng)濟起飛陜西 | 產(chǎn) |
| 二、揚州臨空經(jīng)濟待啟航 | 業(yè) |
| 三、湖南構建臨空經(jīng)濟走廊 | 調 |
| 四、徐州空港經(jīng)濟呼之欲出 | 研 |
| 五、唐山空港城發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 2024-2030 Nian Lin Kong Jing Ji HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
第四部分 航空公司及機場 |
ｗ |
第十一章 2023-2024年中國重點航空公司發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國南方航空股份有限公司 |
ｗ |
| 一、中國南方航空公司簡介 | ． |
| 二、中國南方航空公司財務分析 | Ｃ |
| 三、南方航空發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｉ |
第二節(jié) 中國國際航空股份有限公司 |
ｒ |
| 一、中國國際航空公司簡介 | ． |
| 二、中國國際航空公司財務分析 | ｃ |
| 三、2024-2030年中國國際航空公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｎ |
第三節(jié) 中國東方航空股份有限公司 |
中 |
| 一、中國東方航空公司簡介 | 智 |
| 二、中國東方航空公司財務分析 | 林 |
| 三、中國東方航空公司發(fā)展趨勢預測 | ４ |
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 |
０ |
| 一、海南航空股份有限公司簡介 | ０ |
| 二、海南航空公司財務分析 | ６ |
| 三、海南航空發(fā)展趨勢預測 | １ |
第五節(jié) 廈門國際航空港集團有限公司 |
２ |
| 一、廈門國際航空港集團有限公司 | ８ |
| 二、廈門國際航空港集團財務分析 | ６ |
| 三、廈門空港發(fā)展趨勢預測 | ６ |
第六節(jié) 上海航空股份有限公司 |
８ |
| 一、上海航空股份有限公司簡介 | 產(chǎn) |
| 二、上海航空公司財務分析 | 業(yè) |
| 三、上海航空公司競爭優(yōu)勢分析 | 調 |
第七節(jié) 山東航空股份有限公司 |
研 |
| 一、山東航空股份有限公司簡介 | 網(wǎng) |
| 二、山東航空公司財務分析 | ｗ |
| 三、山東航空發(fā)展趨勢預測 | ｗ |
第八節(jié) 中外運空運發(fā)展股份有限公司 |
ｗ |
| 一、中外運空運發(fā)展股份有限公司簡介 | ． |
| 二、中外運空運公司財務分析 | Ｃ |
| 三、中外運空運發(fā)展股份有限公司展望 | ｉ |
第十二章 中國重點機場的吞吐量分析 |
ｒ |
第一節(jié) 北京首都機場 |
． |
| 一、北京首都機場簡介 | ｃ |
| 二、北京首都機場吞吐量和排名分析 | ｎ |
第二節(jié) 上海機場 |
中 |
| 一、上海國際機場股份有限公司簡介 | 智 |
| 二、上海國際機場股份有限公司財務分析 | 林 |
| 三、上海機場吞吐量分析 | ４ |
第三節(jié) 廣州白云國際機場 |
０ |
| 一、廣州白云國際機場簡介 | ０ |
| 二、廣州白云國際機場股份有限公司財務分析 | ６ |
| 三、廣州白云機場吞吐量和排名分析 | １ |
第四節(jié) 深圳機場 |
２ |
| 一、深圳寶安國際機場簡介 | ８ |
| 二、深圳市機場股份有限公司財務分析 | ６ |
| 三、深圳機場客貨吞吐量分析 | ６ |
第五節(jié) 成都機場 |
８ |
| 一、成都機場簡介 | 產(chǎn) |
| 二、機場設施分析 | 業(yè) |
| 三、成都國際機場吞吐量分析 | 調 |
第六節(jié) 昆明機場 |
研 |
| 一、云南昆明機場簡介 | 網(wǎng) |
| 二、昆明國際機場發(fā)展歷史分析 | ｗ |
| 三、昆明國際機場經(jīng)濟發(fā)展分析 | ｗ |
| 四、云南昆明機場吞吐量分析 | ｗ |
第七節(jié) 西安機場 |
． |
| 一、西安咸陽機場簡介 | Ｃ |
| 二、西安國際機場發(fā)展歷史分析 | ｉ |
| 三、西安咸陽機場吞吐量分析 | ｒ |
第八節(jié) 杭州機場 |
． |
| 一、浙江杭州蕭山國際機場簡介 | ｃ |
| 二、杭州國際機場文化及發(fā)展歷程分析 | ｎ |
| 2024-2030年臨空経済業(yè)界の発展調査と市場見通し予測報告 | |
| 三、杭州國際機場吞吐量分析 | 中 |
| 四、杭州機場年旅客吞吐量發(fā)展趨勢預測 | 智 |
第五部分 發(fā)展環(huán)境及投資 |
林 |
第十三章 中國臨空經(jīng)濟應對金融危機的措施分析 |
４ |
第一節(jié) 新冠疫情對中國臨空經(jīng)濟的影響分析 |
０ |
| 一、新冠疫情對我經(jīng)濟的影響 | ０ |
| 二、對中國航空運輸業(yè)的影響 | ６ |
| 三、對中國臨空經(jīng)濟的影響 | １ |
第二節(jié) 中國應對金融危機的措施 |
２ |
| 一、政策平臺注入強勁動力 | ８ |
| 二、重點工程和基礎設施加快建設 | ６ |
| 三、航空運輸業(yè)發(fā)展空間進一步擴大 | ６ |
| 四、加大招商引資力度，加快推進臨空經(jīng)濟區(qū)建設 | ８ |
| 五、加強政府自身建設，不斷提高服務水平 | 產(chǎn) |
第十四章 2024-2030年中國臨空經(jīng)濟發(fā)展前景及趨勢預測分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2024-2030年中國臨空經(jīng)濟 |
調 |
| 一、中國經(jīng)濟發(fā)展形勢預測分析 | 研 |
| 二、淺談臨空經(jīng)濟的發(fā)展及稅收前景 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2024-2030年中國臨空經(jīng)濟有五大發(fā)展趨勢 |
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| 一、中國臨空經(jīng)濟將進入一個快速發(fā)展的時期 | ｗ |
| 二、中西部的臨空經(jīng)濟將呈現(xiàn)出顯著的拉動作用 | ｗ |
| 三、臨空經(jīng)濟將成為城市競爭力的重要組成部分 | ． |
| 四、臨空經(jīng)濟區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導環(huán)節(jié) | Ｃ |
| 五、臨空產(chǎn)業(yè)走廊將連接機場與城市主城區(qū) | ｉ |
第十五章 2024-2030年中國臨空經(jīng)濟投資機會與風險分析 |
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第一節(jié) 2024-2030年中國臨空經(jīng)濟投資機會分析 |
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| 一、臨空經(jīng)濟投資現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 二、中國臨空經(jīng)濟投資機會分析 | ｎ |
| 三、臨空經(jīng)濟投資效益分析 | 中 |
第二節(jié) 2024-2030年中國臨空經(jīng)濟投資風險分析 |
智 |
| 一、投資民航仍是勇敢者游戲 | 林 |
| 二、臨空經(jīng)濟投資風險分析 | ４ |
第三節(jié) (中?智?林)投資戰(zhàn)略指導 |
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http://www.hczzz.cn/2/38/LinKongJingJiHangYeYanJiuBaoGao.html
……
| 相 關 |
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