相 關(guān) |
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航空維修行業(yè)在全球航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)增長背景下,保持著穩(wěn)定的市場需求。隨著飛機(jī)平均服役年限的增加,航空維修服務(wù)的需求量也隨之上升。同時,航空公司的成本控制壓力促使維修行業(yè)尋求更高效、更經(jīng)濟(jì)的維修方案,例如基于狀態(tài)的維修(CBM)和預(yù)測性維護(hù)技術(shù)的采用。 | |
未來,航空維修行業(yè)將更加注重數(shù)字化和智能化。通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)對飛機(jī)健康狀態(tài)的實時監(jiān)測和預(yù)測,從而提前進(jìn)行維護(hù),減少非計劃停場時間和維修成本。同時,行業(yè)將加強(qiáng)復(fù)合材料和先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的維修能力,以適應(yīng)新一代飛機(jī)的維修需求。此外,行業(yè)還將探索更靈活的維修服務(wù)模式,如按飛行小時計費(fèi)的維修合同,以滿足航空公司對成本控制和運(yùn)營效率的更高要求。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
第一章 航空維修行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)定義及分類 |
調(diào) |
一、航空維修定義 | 研 |
二、行業(yè)所屬分類 | 網(wǎng) |
三、行業(yè)業(yè)務(wù)分類 | w |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)特性分析 |
w |
一、資本要求高 | w |
二、技術(shù)壁壘高 | . |
三、行業(yè)許可制度嚴(yán)格 | C |
四、維修人員知識和技能的高要求 | i |
五、維修的不定性和時效性 | r |
第三節(jié) 最近3-5年中國航空維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
. |
一、贏利性 | c |
二、成長速度 | n |
三、附加值的提升空間 | 中 |
四、進(jìn)入壁壘/退出機(jī)制 | 智 |
五、風(fēng)險性 | 林 |
六、行業(yè)周期 | 4 |
七、競爭激烈程度指標(biāo) | 0 |
八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | 0 |
第二章 航空維修行業(yè)市場環(huán)境及影響分析(pest) |
6 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)政治法律環(huán)境(p) |
1 |
一、行業(yè)管理體制分析 | 2 |
二、航空維修許可證規(guī)定 | 8 |
三、行業(yè)法律法規(guī)和政策 | 6 |
四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | 6 |
五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | 8 |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析(e) |
產(chǎn) |
一、宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 業(yè) |
二、宏觀環(huán)境對行業(yè)的影響 | 調(diào) |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析(s) |
研 |
一、行業(yè)社會環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | w |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析(t) |
w |
一、航空維修技術(shù)分析 | w |
二、航空維修技術(shù)創(chuàng)新 | . |
1、增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù) | C |
2、即時線路測試 | i |
3、發(fā)動機(jī)無線射頻識別標(biāo)簽 | r |
4、漢莎技術(shù)的虛擬整裝技術(shù) | . |
5、數(shù)字化維修手冊 | c |
6、基于生命周期管理的社交網(wǎng)絡(luò) | n |
7、平板電腦 | 中 |
8、整體葉盤發(fā)動機(jī)維修 | 智 |
9、非熱壓罐復(fù)合材料黏結(jié)修補(bǔ) | 林 |
10、電動滑行系統(tǒng) | 4 |
三、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響 | 0 |
第三章 全球航空維修行業(yè)發(fā)展分析 |
0 |
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
一、全球航空業(yè)運(yùn)行情況分析 | 1 |
1、全球航空盈利水平分析 | 2 |
2、全球航空客運(yùn)量增長情況 | 8 |
3、全球航空貨運(yùn)量增長情況 | 6 |
二、全球航空客機(jī)市場分析 | 6 |
1、全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況 | 8 |
2、全球客機(jī)市場需求分析 | 產(chǎn) |
3、全球客機(jī)的交付量分析 | 業(yè) |
4、全球客機(jī)退役趨勢預(yù)測 | 調(diào) |
5、航空公司融資租賃分析 | 研 |
第二節(jié) 全球航空維修市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
一、全球航空維修行業(yè)變遷過程分析 | w |
二、全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模分析 | w |
三、全球航空維修行業(yè)區(qū)域規(guī)模分析 | w |
四、全球航空維修行業(yè)機(jī)隊組成分析 | . |
五、全球航空維修行業(yè)外包量分析 | C |
六、全球航空維修行業(yè)單位維修成本 | i |
第三節(jié) 全球主要國家航空維修發(fā)展分析 |
r |
一、美國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | . |
二、英國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | c |
三、德國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | n |
四、法國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | 中 |
五、新加坡航空維修業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
詳.情:http://www.hczzz.cn/0/25/HangKongWeiXiuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
六、俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
第四節(jié) 2025-2031年全球航空維修行業(yè)發(fā)展前景 |
4 |
一、全球航空維修行業(yè)技術(shù)趨勢 | 0 |
二、全球航空維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | 0 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
6 |
第四章 我國航空維修行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
1 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展情況分析 |
2 |
一、我國航空維修行業(yè)發(fā)展階段 | 8 |
二、我國航空維修行業(yè)發(fā)展總體概況 | 6 |
三、我國航空維修行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 | 6 |
四、我國航空維修行業(yè)商業(yè)模式分析 | 8 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
一、航空維修行業(yè)市場規(guī)模 | 業(yè) |
二、航空維修行業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
三、航空維修企業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
第三節(jié) 航空維修市場情況分析 |
網(wǎng) |
一、航空維修市場總體概況 | w |
二、航空維修業(yè)務(wù)市場發(fā)展分析 | w |
第四節(jié) 通用航空維修市場分析 |
w |
一、通用航空維修工作特點(diǎn) | . |
二、通用航空維修行業(yè)現(xiàn)狀 | C |
三、通航機(jī)務(wù)發(fā)展困境分析 | i |
四、民航法規(guī)對通航維修的影響 | r |
五、通用航空維修發(fā)展建議 | . |
第五節(jié) 民營航空維修市場分析 |
c |
一、民營航空維修業(yè)的背景和生存條件 | n |
二、民營航空維修業(yè)的地位和作用 | 中 |
三、民營航空維修企業(yè)人力資源管現(xiàn)狀 | 智 |
四、民營航空維修業(yè)人力資源發(fā)展建議 | 林 |
第五章 我國航空維修市場供需形勢分析 |
4 |
第一節(jié) 我國航空業(yè)運(yùn)行分析 |
0 |
一、航空運(yùn)輸供給能力 | 0 |
1、運(yùn)輸機(jī)隊數(shù)量 | 6 |
2、機(jī)場服務(wù)能力 | 1 |
3、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 | 2 |
4、運(yùn)輸航空(集團(tuán))公司生產(chǎn)情況 | 8 |
二、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析 | 6 |
1、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 | 6 |
2、旅客運(yùn)輸量 | 8 |
3、貨郵運(yùn)輸量 | 產(chǎn) |
4、機(jī)場業(yè)務(wù)量 | 業(yè) |
三、通用航空運(yùn)行分析 | 調(diào) |
1、作業(yè)時間 | 研 |
2、通用航空企業(yè) | 網(wǎng) |
3、機(jī)隊規(guī)模 | w |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)供給分析 |
w |
一、caac批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展分析 | w |
1、caac批準(zhǔn)維修單位增長情況 | . |
2、caac批準(zhǔn)維修單位分布情況 | C |
3、caac批準(zhǔn)的維修能力分析 | i |
二、caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分析 | r |
1、caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布 | . |
2、caac批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力 | c |
三、機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源分析 | n |
1、機(jī)務(wù)維修人員的總量情況 | 中 |
2、維修人員按維修類別分布 | 智 |
3、機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布 | 林 |
4、機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布 | 4 |
5、機(jī)務(wù)維修人員的持照情況 | 0 |
6、持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計 | 0 |
7、機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析 | 6 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)需求分析 |
1 |
一、航空維修市場容量分析 | 2 |
二、飛機(jī)機(jī)體維修市場容量分析 | 8 |
三、航空發(fā)動機(jī)維修市場容量分析 | 6 |
四、航空機(jī)載設(shè)備維修市場容量分析 | 6 |
五、飛機(jī)改裝市場容量分析 | 8 |
六、航線修理市場容量分析 | 產(chǎn) |
第六章 我國航空維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空維修的理論概述 |
調(diào) |
一、航空維修思想分析 | 研 |
1、最初航空維修思想 | 網(wǎng) |
2、現(xiàn)代航空維修思想 | w |
二、航空維修方式分析 | w |
1、定時維修方式 | w |
2、視情維修方式 | . |
3、狀態(tài)監(jiān)控方式 | C |
三、故障診斷方法分析 | i |
1、故障樹分析法 | r |
2、趨勢圖分析法 | . |
第二節(jié) 航空維修技術(shù)方法分析 |
c |
一、失效分析技術(shù)分析 | n |
1、失效類型分析 | 中 |
2、常見失效分析 | 智 |
二、修理技術(shù)與工藝分析 | 林 |
1、鉚接修理分析 | 4 |
2、焊接修理分析 | 0 |
3、膠接修理分析 | 0 |
4、熱處理分析 | 6 |
5、表面處理工藝分析 | 1 |
6、噴丸強(qiáng)化技術(shù)分析 | 2 |
7、擠壓強(qiáng)化技術(shù)分析 | 8 |
8、刷鍍技術(shù)分析 | 6 |
9、熱噴涂技術(shù)分析 | 6 |
三、無損檢測方法分析 | 8 |
1、目視檢測法分析 | 產(chǎn) |
2、超聲波檢測法分析 | 業(yè) |
3、x射線檢測法分析 | 調(diào) |
4、渦流檢測法分析 | 研 |
5、磁粉檢測法分析 | 網(wǎng) |
6、滲透檢測法分析 | w |
第三節(jié) 航空維修能力及應(yīng)用分析 |
w |
一、航空維修企業(yè)技術(shù)能力分析 | w |
1、機(jī)載部附件的維修技術(shù)水平分析 | . |
2、飛機(jī)大修及發(fā)動機(jī)修理能力分析 | C |
3、航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析 | i |
4、新機(jī)型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析 | r |
二、航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析 | . |
1、無損檢測在航空維修中的應(yīng)用 | c |
2、機(jī)器人在航空維修中的應(yīng)用分析 | n |
3、熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用 | 中 |
4、復(fù)合材料在發(fā)動機(jī)短艙中的應(yīng)用 | 智 |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
林 |
第七章 我國航空發(fā)動機(jī)維修市場分析及預(yù)測 |
4 |
第一節(jié) 航空發(fā)動機(jī)發(fā)展概述 |
0 |
一、航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
二、航空發(fā)動機(jī)市場格局分析 | 6 |
1、商用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局 | 1 |
2、通用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局 | 2 |
3、軍用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局 | 8 |
三、各類航空發(fā)動機(jī)需求分析 | 6 |
1、直升機(jī)航空發(fā)動機(jī)需求分析 | 6 |
2、輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析 | 8 |
3、教練機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析 | 產(chǎn) |
4、艦載機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析 | 業(yè) |
5、商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析 | 調(diào) |
6、四代機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析 | 研 |
第二節(jié) 航空發(fā)動機(jī)維修技術(shù)分析 |
網(wǎng) |
一、航空發(fā)動機(jī)健康評估技術(shù)分析 | w |
1、航空發(fā)動機(jī)健康評估概念及意義 | w |
2、航空發(fā)動機(jī)健康評估類型及特點(diǎn) | w |
3、航空發(fā)動機(jī)氣路性能的健康評估 | . |
4、航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)健康評估分析 | C |
5、航空發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)健康評估 | i |
二、航空發(fā)動機(jī)無損檢測技術(shù)分析 | r |
1、無損檢測在航空發(fā)動機(jī)中的作用 | . |
2、無損檢測在航空發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用 | c |
3、無損檢測在航空發(fā)動機(jī)中的問題 | n |
4、無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望 | 中 |
三、航空發(fā)動機(jī)維修管理和技術(shù)分析 | 智 |
1、航空發(fā)動機(jī)維修技術(shù)分析 | 林 |
2、航空發(fā)動機(jī)維修管理分析 | 4 |
第三節(jié) 航空發(fā)動機(jī)維修市場分析預(yù)測 |
0 |
一、航空發(fā)動機(jī)維修市場現(xiàn)狀 | 0 |
二、航空發(fā)動機(jī)維修市場規(guī)模 | 6 |
三、航空發(fā)動機(jī)維修市場格局 | 1 |
四、航空發(fā)動機(jī)維修市場轉(zhuǎn)變 | 2 |
五、航空發(fā)動機(jī)維修市場前景 | 8 |
第八章 我國航空機(jī)載設(shè)備維修市場分析及預(yù)測 |
6 |
第一節(jié) 航空機(jī)載設(shè)備發(fā)展概述 |
6 |
一、航空機(jī)載設(shè)備概述 | 8 |
Market Survey Research and Development Prospects Forecast Report of China Aircraft Maintenance (2025-2031) | |
二、航空電子設(shè)備/系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
1、模塊化 | 業(yè) |
2、高度綜合化 | 調(diào) |
3、智能化座艙 | 研 |
4、空地一體化 | 網(wǎng) |
5、電傳飛控 | w |
三、機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀 | w |
1、功能、能量、控制和物理4個方面的全綜合 | w |
2、多電飛機(jī)技術(shù)是發(fā)展方向 | . |
四、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備關(guān)鍵技術(shù) | C |
1、系統(tǒng)級關(guān)鍵技術(shù) | i |
2、設(shè)備及分系統(tǒng)級關(guān)鍵技術(shù) | r |
第二節(jié) 航空機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)分析 |
. |
一、國內(nèi)航空機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)現(xiàn)狀 | c |
二、國內(nèi)航空機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)水平 | n |
第三節(jié) 航空機(jī)載設(shè)備維修市場分析 |
中 |
一、航空機(jī)載設(shè)備維修市場現(xiàn)狀 | 智 |
二、航空機(jī)載設(shè)備維修市場規(guī)模 | 林 |
三、航空機(jī)載設(shè)備維修市場格局 | 4 |
四、航空機(jī)載設(shè)備維修市場趨勢 | 0 |
第九章 我國飛機(jī)機(jī)體維修市場分析及預(yù)測 |
0 |
第一節(jié) 飛機(jī)機(jī)體發(fā)展概述 |
6 |
一、飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu) | 1 |
二、飛機(jī)系統(tǒng)分析 | 2 |
第二節(jié) 飛機(jī)機(jī)體維修技術(shù)分析 |
8 |
一、國內(nèi)飛機(jī)機(jī)體維修技術(shù)現(xiàn)狀 | 6 |
二、國內(nèi)飛機(jī)機(jī)體維修技術(shù)水平 | 6 |
第三節(jié) 飛機(jī)機(jī)體維修維修市場分析 |
8 |
一、飛機(jī)機(jī)體維修維修市場現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
二、飛機(jī)機(jī)體維修維修市場規(guī)模 | 業(yè) |
三、飛機(jī)機(jī)體維修維修市場格局 | 調(diào) |
四、飛機(jī)機(jī)體維修維修市場前景 | 研 |
第四部分 競爭格局分析 |
網(wǎng) |
第十章 航空維修行業(yè)競爭形勢及策略 |
w |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
w |
一、航空維修行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | w |
二、航空維修行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | . |
三、航空維修行業(yè)集中度分析 | C |
四、航空維修行業(yè)swot分析 | i |
第二節(jié) 中國航空維修行業(yè)競爭格局綜述 |
r |
一、航空維修行業(yè)競爭概況 | . |
二、中國航空維修行業(yè)競爭力分析 | c |
三、中國航空維修業(yè)務(wù)競爭力優(yōu)勢分析 | n |
第三節(jié) 2025年航空維修行業(yè)競爭格局分析 |
中 |
一、2025年國內(nèi)外航空維修競爭分析 | 智 |
二、2025年我國航空維修市場競爭分析 | 林 |
三、2025年我國航空維修市場集中度分析 | 4 |
四、2025年國內(nèi)主要航空維修企業(yè)動向 | 0 |
第四節(jié) 航空維修市場競爭策略分析 |
0 |
一、重視和培養(yǎng)專業(yè)人才 | 6 |
二、豐富和完善適航規(guī)章 | 1 |
三、開展科技創(chuàng)新 | 2 |
第十一章 航空維修行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 |
8 |
第一節(jié) 廈門太古飛機(jī)工程公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 產(chǎn) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 北京飛機(jī)維修工程有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | w |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第三節(jié) 廣州飛機(jī)維修工程有限公司 |
c |
一、企業(yè)簡介 | n |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 智 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 林 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 4 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
第四節(jié) 山東太古飛機(jī)工程有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 1 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 8 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 6 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 海航航空技術(shù)有限公司 |
業(yè) |
一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 網(wǎng) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | w |
五、企業(yè)維修能力分析 | w |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第六節(jié) 上??萍加詈接邢薰?/h3> |
C |
一、企業(yè)簡介 | i |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | r |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | c |
五、企業(yè)維修能力分析 | n |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第七節(jié) 四川海特高新技術(shù)股份有限公司 |
林 |
一、企業(yè)簡介 | 4 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 0 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 0 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 1 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 2 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
第八節(jié) 廣州航新航空科技股份有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 產(chǎn) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第九節(jié) 武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | w |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第十節(jié) 漢莎(深圳)技術(shù)有限公司 |
c |
一、企業(yè)簡介 | n |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 智 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 林 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 4 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
第十一節(jié) 武漢凌云民用航空維修工程公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 1 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 8 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 6 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第十二節(jié) 中信海直通用航空維修工程有限公司 |
業(yè) |
一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 網(wǎng) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | w |
五、企業(yè)維修能力分析 | w |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第十三節(jié) 成都華太航空科技有限公司 |
C |
一、企業(yè)簡介 | i |
中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報告(2025-2031年) | |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | r |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | c |
五、企業(yè)維修能力分析 | n |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第十四節(jié) 北京凱蘭航空技術(shù)有限公司 |
林 |
一、企業(yè)簡介 | 4 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 0 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 0 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 1 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 2 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
第十五節(jié) 北京華瑞飛機(jī)部件維修服務(wù)有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 產(chǎn) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第十六節(jié) 成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | w |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第十七節(jié) 深圳鷹之航航空科技有限公司 |
c |
一、企業(yè)簡介 | n |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 智 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 林 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 4 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
第十八節(jié) 天津航大雄英航空工程有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 1 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 8 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 6 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第十九節(jié) 北京安達(dá)維爾科技有限公司 |
業(yè) |
一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 網(wǎng) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | w |
五、企業(yè)維修能力分析 | w |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第二十節(jié) 四川新力航空技術(shù)有限公司 |
C |
一、企業(yè)簡介 | i |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | r |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | c |
五、企業(yè)維修能力分析 | n |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第二十一節(jié) 西安恒鏘航空科技有限公司 |
林 |
一、企業(yè)簡介 | 4 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 0 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 0 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 1 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 2 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
第二十二節(jié) 四川漢宇航空科技有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 產(chǎn) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第二十三節(jié) 蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | w |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第二十四節(jié) 北京科榮達(dá)新技術(shù)有限公司 |
c |
一、企業(yè)簡介 | n |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 智 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 林 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 4 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
第二十五節(jié) 陜西新泰航空技術(shù)有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 1 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 8 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 6 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第二十六節(jié) 陜西金宇航空科技有限公司 |
業(yè) |
一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 網(wǎng) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | w |
五、企業(yè)維修能力分析 | w |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第二十七節(jié) 四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司 |
C |
一、企業(yè)簡介 | i |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | r |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | c |
五、企業(yè)維修能力分析 | n |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第二十八節(jié) 珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司 |
林 |
一、企業(yè)簡介 | 4 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 0 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 0 |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 1 |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 2 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
第二十九節(jié) 廈門航空工業(yè)有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | 產(chǎn) |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第三十節(jié) 上海普惠飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | w |
三、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 | . |
四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第五部分 投資前景展望 |
c |
第十二章 航空維修行業(yè)“十四五”規(guī)劃研究 |
n |
第一節(jié) “十四五”民用航空維修行業(yè)發(fā)展形勢 |
中 |
一、“十一五”民用航空維修行業(yè)運(yùn)行情況 | 智 |
二、“十四五”民用航空維修行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn) | 林 |
第二節(jié) 民用航空維修行業(yè)“十四五”總體規(guī)劃 |
4 |
一、民用航空維修行業(yè)“十四五”規(guī)劃指導(dǎo)思想 | 0 |
二、民用航空維修行業(yè)“十四五”規(guī)劃主要目標(biāo) | 0 |
第三節(jié) 民用航空維修行業(yè)“十四五”發(fā)展措施 |
6 |
zhōngguó háng kōng wéi xiū shìchǎng diàochá yánjiū yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào (2025-2031 nián) | |
一、加強(qiáng)維修能力建設(shè) | 1 |
二、完善人才培養(yǎng)體系 | 2 |
三、發(fā)揮第三方平臺作用 | 8 |
四、深化法規(guī)體系建設(shè) | 6 |
五、加強(qiáng)安全管理體系建設(shè) | 6 |
第十三章 2025-2031年航空維修行業(yè)前景及趨勢 |
8 |
第一節(jié) 2025-2031年航空維修市場發(fā)展前景 |
產(chǎn) |
一、影響中國航空維修市場增長的因素 | 業(yè) |
二、2025-2031年航空維修市場發(fā)展前景展望 | 調(diào) |
三、2025-2031年航空維修細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | 研 |
第二節(jié) 2025-2031年航空維修市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
一、航空維修發(fā)展方式轉(zhuǎn)型分析 | w |
二、航空維修企業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | w |
三、航空維修行業(yè)經(jīng)營趨勢預(yù)測 | w |
四、航空維修行業(yè)服務(wù)趨勢預(yù)測 | . |
第三節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)發(fā)展方向預(yù)測分析 |
C |
一、航空維修業(yè)市場化發(fā)展 | i |
二、航空維修業(yè)創(chuàng)新化發(fā)展 | r |
三、航空維修業(yè)效率化發(fā)展 | . |
第四節(jié) 2025-2031年航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
c |
一、維修方式發(fā)展趨勢預(yù)測 | n |
二、維修保障發(fā)展趨勢預(yù)測 | 中 |
三、維修模式發(fā)展趨勢預(yù)測 | 智 |
第五節(jié) 2025-2031年航空維修管理發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
林 |
一、維修體制發(fā)展趨勢預(yù)測 | 4 |
二、維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢預(yù)測 | 0 |
第六節(jié) 2025-2031年中國航空維修市場容量預(yù)測分析 |
0 |
一、新增一架飛機(jī)帶來的每年新增市場容量測算 | 6 |
二、2025-2031年中國飛機(jī)機(jī)體維修市場容量預(yù)測分析 | 1 |
三、2025-2031年中國航空發(fā)動機(jī)維修市場容量預(yù)測分析 | 2 |
四、2025-2031年中國飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修市場容量預(yù)測分析 | 8 |
五、2025-2031年中國飛機(jī)改裝市場容量預(yù)測分析 | 6 |
六、2025-2031年中國航線修理市場容量預(yù)測分析 | 6 |
第六部分 投資戰(zhàn)略研究 |
8 |
第十四章 2025-2031年航空維修行業(yè)面臨的困境及對策 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 |
業(yè) |
一、新技術(shù)的挑戰(zhàn) | 調(diào) |
二、生產(chǎn)容量有限的挑戰(zhàn) | 研 |
三、人力資源的挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
四、認(rèn)識的問題 | w |
五、政策體制的問題 | w |
六、企業(yè)經(jīng)營的問題 | w |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
. |
一、建立企業(yè)核心技術(shù)能力 | C |
二、細(xì)分市場并正確定位 | i |
三、積極尋求可利用的外部資源 | r |
四、增強(qiáng)中小企業(yè)的競爭力 | . |
五、建立完善的mro生產(chǎn)管理制度 | c |
六、市場開發(fā)與營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)戰(zhàn)略 | n |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略保障措施 |
中 |
一、團(tuán)結(jié)力量,各個擊破 | 智 |
二、以人為本,激勵優(yōu)先 | 林 |
三、深度維修,進(jìn)軍世界 | 4 |
四、科學(xué)維修,現(xiàn)代化管理 | 0 |
五、構(gòu)件自制,開發(fā)機(jī)型 | 0 |
第四節(jié) 數(shù)字化航空維修體系戰(zhàn)略構(gòu)想 |
6 |
一、航空數(shù)字化維修的必要性和意義 | 1 |
1、航空設(shè)計制造數(shù)字化與數(shù)字化維修 | 2 |
2、航空維修的復(fù)雜性與數(shù)字化維修 | 8 |
3、飛機(jī)性能監(jiān)控與數(shù)字化維修 | 6 |
4、航空安全管理與數(shù)字化維修 | 6 |
5、綠色維修、集約維修與數(shù)字化維修 | 8 |
二、數(shù)字化航空維修體系構(gòu)想分析 | 產(chǎn) |
1、通過數(shù)字化維修促進(jìn)航修技術(shù)和管理變革 | 業(yè) |
2、構(gòu)建“網(wǎng)絡(luò)中心化”的數(shù)字化維修體系 | 調(diào) |
3、構(gòu)建“共建共享”的航空修理數(shù)據(jù)中心 | 研 |
4、構(gòu)建數(shù)字化航空維修體系分析 | 網(wǎng) |
第十五章 航空維修行業(yè)案例分析研究 |
w |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)經(jīng)營管理案例分析 |
w |
一、廈門太古飛機(jī)工程公司生產(chǎn)運(yùn)作管理存在的問題 | w |
1、公司精細(xì)化管理的外部驅(qū)動因素 | . |
2、公司精細(xì)化管理面臨的內(nèi)部困境 | C |
3、公司生產(chǎn)運(yùn)作內(nèi)部管理與國外精益企業(yè)的差距 | i |
二、國外民航維修企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作精細(xì)化管理的經(jīng)驗啟示 | r |
1、國外民航維修企業(yè)對生產(chǎn)計劃控制的經(jīng)驗啟示 | . |
2、國外民航維修企業(yè)對生產(chǎn)支援性活動的經(jīng)驗啟示 | c |
三、改善公司生產(chǎn)運(yùn)作精細(xì)化管理的實踐探索 | n |
1、公司生產(chǎn)計劃控制管理精益卡板的運(yùn)用 | 中 |
2、公司支援性“內(nèi)部客戶”服務(wù)理念的推廣和流程改善 | 智 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)競爭戰(zhàn)略案例分析 |
林 |
一、國航西南維修基地簡介 | 4 |
1、國航西南維修基地現(xiàn)狀 | 0 |
2、西南維修基地的主要維修能力 | 0 |
3、西南維修基地主要客戶 | 6 |
4、國航西南維修基地面臨的壓力 | 1 |
二、國航西南維修基地的市場環(huán)境分析 | 2 |
1、民航維修市場情況 | 8 |
2、民航維修企業(yè)介紹 | 6 |
3、民航維修企業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | 6 |
4、國航西南維修基地競爭態(tài)勢 | 8 |
三、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略及實施 | 產(chǎn) |
1、企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論 | 業(yè) |
2、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略方案 | 調(diào) |
3、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略實施 | 研 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)服務(wù)營銷案例分析 |
網(wǎng) |
一、四川海特高新技術(shù)股份有限公司現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)情況 | w |
1、海特高新企業(yè)介紹 | w |
2、海特高新企業(yè)主要業(yè)務(wù)范圍 | w |
二、四川海特高新技術(shù)股份有限公司服務(wù)營銷問題分析 | . |
1、海特高新在交互式營銷方面存在問題 | C |
2、海特高新服務(wù)產(chǎn)品問題 | i |
3、海特高新服務(wù)過程問題 | r |
4、海特高新服務(wù)質(zhì)量問題 | . |
三、四川海特高新技術(shù)股份有限公司服務(wù)營銷策略分析 | c |
1、強(qiáng)化航空服務(wù)產(chǎn)品觀念,服務(wù)多功能化 | n |
2、重視內(nèi)部營銷,提高服務(wù)人員素質(zhì) | 中 |
3、加強(qiáng)客戶關(guān)系管理 | 智 |
4、服務(wù)過程標(biāo)準(zhǔn)化 | 林 |
第十六章 2025-2031年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
4 |
第一節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)投資環(huán)境分析 |
0 |
一、航空維修行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | 0 |
1、行業(yè)準(zhǔn)入管理 | 6 |
2、市場壁壘 | 1 |
3、人才壁壘 | 2 |
4、技術(shù)壁壘 | 8 |
5、規(guī)模壁壘 | 6 |
二、2025-2031年航空維修行業(yè)發(fā)展的有利因素 | 6 |
1、國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持 | 8 |
2、航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展 | 產(chǎn) |
3、航空維修重大技術(shù)進(jìn)步 | 業(yè) |
4、國內(nèi)人力成本具有優(yōu)勢 | 調(diào) |
5、民航重組帶來市場機(jī)遇 | 研 |
三、2025-2031年航空維修行業(yè)發(fā)展的不利因素 | 網(wǎng) |
1、國內(nèi)航空維修技術(shù)開發(fā)相對滯后 | w |
2、航空器材的采購受國際影響 | w |
3、航空維修專業(yè)技術(shù)高級人才的缺乏 | w |
4、國際航空維修企業(yè)的沖擊 | . |
第二節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)投資機(jī)會分析 |
C |
一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會 | i |
二、細(xì)分市場投資機(jī)會 | r |
三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會 | . |
四、航空維修行業(yè)投資機(jī)遇 | c |
第三節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
n |
一、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險及防范 | 中 |
二、政策風(fēng)險及防范 | 智 |
三、技術(shù)風(fēng)險及防范 | 林 |
四、供求風(fēng)險及防范 | 4 |
五、組織模式和管理制度風(fēng)險及防范 | 0 |
六、航空裝備維修外包各階段風(fēng)險防范 | 0 |
第四節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
6 |
一、2025年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 1 |
二、2025-2031年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 2 |
三、2025-2031年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 8 |
第十七章 研究結(jié)論及投資建議 |
6 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
6 |
第二節(jié) 航空維修子行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
8 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)投資建議 |
產(chǎn) |
一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 業(yè) |
二、行業(yè)投資方向建議 | 調(diào) |
三、行業(yè)投資方式建議 | 研 |
圖表目錄 | 網(wǎng) |
中國の航空機(jī)整備市場調(diào)査研究と発展見通し予測レポート(2025年-2031年) | |
圖表 民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽 | w |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模分析 | w |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)區(qū)域規(guī)模分析 | w |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)機(jī)隊組成分析 | . |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)外包量分析 | C |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)單位維修成本 | i |
圖表 2025-2031年全球飛機(jī)機(jī)體改裝市場規(guī)模 | r |
圖表 2025-2031年全球航空發(fā)動機(jī)維修市場規(guī)模 | . |
圖表 2025-2031年全球航空部件維修市場規(guī)模 | c |
圖表 2025-2031年全球航空航線維修市場規(guī)模 | n |
圖表 2025-2031年運(yùn)輸機(jī)隊數(shù)量 | 中 |
圖表 2025-2031年機(jī)場服務(wù)能力 | 智 |
圖表 2025-2031年航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 | 林 |
圖表 2025-2031年運(yùn)輸航空(集團(tuán))公司生產(chǎn)情況 | 4 |
圖表 2025-2031年通用航空企業(yè)數(shù)量 | 0 |
圖表 2025-2031年通用航空機(jī)隊規(guī)模 | 0 |
圖表 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量 | 6 |
圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計 | 1 |
圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布情況 | 2 |
圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況 | 8 |
圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布 | 6 |
圖表 國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù) | 6 |
圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比 | 8 |
圖表 維修部件件號數(shù)按ata章 節(jié) 中?智?林?-分布情況 | 產(chǎn) |
圖表 國內(nèi)ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況 | 業(yè) |
圖表 國外ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況 | 調(diào) |
圖表 ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計 | 研 |
圖表 國內(nèi)一線機(jī)務(wù)維修人員構(gòu)成 | 網(wǎng) |
圖表 國內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員從事維修工作年限分布 | w |
圖表 國內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員學(xué)歷分布 | w |
圖表 國內(nèi)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量按地區(qū)分布統(tǒng)計 | w |
圖表 國內(nèi)三大航空公司各部門人員數(shù)量對比 | . |
圖表 國內(nèi)中型航空公司各部門人員數(shù)量對比 | C |
圖表 國內(nèi)小型航空公司各部門人員數(shù)量對比 | i |
圖表 2025年中國通航企業(yè)分布及市場份額 | r |
圖表 2025年全國通用航空產(chǎn)業(yè)園分布圖 | . |
圖表 2025年中國通用航空公司(部分) | c |
圖表 2025-2031年中國通用航空機(jī)隊在冊總數(shù)及增長 | n |
圖表 2025年中國通用航空器類別分布圖 | 中 |
圖表 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量 | 智 |
圖表 近年caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計 | 林 |
圖表 2025年caac批準(zhǔn)認(rèn)可的國外維修單位 | 4 |
圖表 caac批準(zhǔn)的維修單位分布情況 | 0 |
圖表 caac批準(zhǔn)的國外/地區(qū)維修單位按維修項目分布 | 0 |
圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布 | 6 |
圖表 國內(nèi)維修單位度內(nèi)承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計 | 1 |
圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比 | 2 |
圖表 國內(nèi)、外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按所屬地區(qū)統(tǒng)計 | 8 |
圖表 2025年北京飛機(jī)維修工程有限公司航空技工學(xué)校統(tǒng)招計劃 | 6 |
圖表 維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)能力情況 | 6 |
圖表 2025-2031年中國航空維修行業(yè)人數(shù) | 8 |
圖表 國內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員從事維修工作年限分布 | 產(chǎn) |
圖表 2025-2031年中國航空維修行業(yè)規(guī)模 | 業(yè) |
圖表 2025年全球航空維修規(guī)模 | 調(diào) |
圖表 2025-2031年中國航空發(fā)動機(jī)維修市場容量 | 研 |
圖表 2025-2031年中國航空機(jī)載設(shè)備市場容量 | 網(wǎng) |
圖表 2025-2031年航空維修市場容量 | w |
圖表 2025-2031年飛機(jī)機(jī)體維修市場容量 | w |
圖表 2025-2031年航空發(fā)動機(jī)維修市場容量 | w |
圖表 2025-2031年航空機(jī)載設(shè)備維修市場容量 | . |
圖表 2025-2031年飛機(jī)改裝市場容量 | C |
圖表 2025-2031年航線修理市場容量 | i |
圖表 美歐國家發(fā)動機(jī)預(yù)研計劃介紹 | r |
圖表 航空發(fā)動機(jī)核心機(jī)的構(gòu)成 | . |
圖表 航空發(fā)動機(jī)的生命周期 | c |
圖表 2025-2031年全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | n |
圖表 2025-2031年全球飛機(jī)機(jī)體改裝市場規(guī)模預(yù)測分析 | 中 |
圖表 2025-2031年全球航空發(fā)動機(jī)維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | 智 |
圖表 2025-2031年全球航空部件維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
圖表 2025-2031年全球航空航線維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | 4 |
圖表 2025-2031年航空維修市場容量預(yù)測分析 | 0 |
圖表 2025-2031年飛機(jī)機(jī)體維修市場容量預(yù)測分析 | 0 |
圖表 2025-2031年航空發(fā)動機(jī)維修市場容量預(yù)測分析 | 6 |
圖表 2025-2031年航空機(jī)載設(shè)備維修市場容量預(yù)測分析 | 1 |
圖表 2025-2031年飛機(jī)改裝市場容量預(yù)測分析 | 2 |
圖表 2025-2031年航線修理市場容量預(yù)測分析 | 8 |
http://www.hczzz.cn/0/25/HangKongWeiXiuHangYeYanJiuBaoGao.html
……
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